Sejarah USS Navejo III - Sejarah

Sejarah USS Navejo III - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Navajo III

(ATA-211: dp. 830; 1. 143', b. 33', dr. 13', s. 13 k. cl. ATA-lSt)

Navajo ketiga, kapal tunda laut tambahan yang awalnya diberi nama ATR-138, diubah namanya menjadi ATA-211 pada 13 April 1944 dan ditetapkan 20 Januari 1945 oleh Gulfport Boiler Jc Welding U orks, Port Arthur, Texas; diluncurkan 3 Maret 1945 - dan ditugaskan di Port Arthur 3 Mei 1945, dipimpin oleh Letnan (jg.) James McKnight.

Setelah pemasangan dan penggeledahan di Galveston, ATA~ll melapor ke Naval Supply Depot, Gulfport, Mississippi 5 Juni, dan kemudian mengukus Terusan Panama ke San Diego, di mana dia akan bergabung dengan ServRon 2, Pasifik.

ATA-2II menderek AFL-23 dan YT-748 ke Pearl Harbor di Jl~ly dan tetap di sana untuk melakukan tugas tunda siap pakai dan layanan penarik bantuan dengan Waipie Salvage Dock, dalam operasi Laut di lepas Pearl Harbor. Pada bulan Oktober, dia membersihkan Pearl Harbor dengan YO-12 dan YG-28 di belakangnya, dan menuju Yokosuka, Jepang, di mana dia tiba pada tanggal 24. Berangkat dari Yokosuka pada awal November, dia mengembalikan Pearl Harbor dan, bergabung dengan ATF-157 dan ARD-6, dikukus ke San Diego. Dia berangkat dari pangkalan ini 27 Desember untuk melayani sebagai kapal tunda retriever untuk ATF-167.

Setelah mengawal A TF-167 melalui Terusan Panama, ATA-£II membersihkan Coco Solo 5 Februari 1946 dan menyentuh Key West sebelum tiba di U.S. Naval Station, Algiers Louisiana, 11 Februari. Dia tetap di Distrik Naomi ke-8 untuk sebagian besar sisa karir Angkatan Lautnya, menyediakan layanan derek ke pelabuhan seperti Mobile Galveston, Pensacola, dan Charleston, dan membantu dalam operasi penyelamatan di luar tLore.

ATA-8II diberi nama Navejo 15 Juli 1948. Dia melanjutkan operasinya di negara-negara Teluk dan Bermuda hingga tahun 1962. Penonaktifan 10 April 1962, dia dicoret dari Daftar Angkatan Laut 1 Mei 1962 dan kemudian dijual ke Twenty Grand Marine Service, Inc., Morgan City, Louisiana, pada tahun 1963.


Sejarah USS Memantau

Apa yang dilakukan kapal besi yang terkenal itu dengan USS? Memantau ada hubungannya dengan Madison, Connecticut? Yah, orang bisa berargumen, dia praktis lahir di sini.

Paling tidak, pendukung kapal yang paling bersemangat lahir di sini. Paling terkenal karena perannya dalam pertempuran laut pertama di dunia antara dua kapal perang yang kuat, USS Memantau adalah salah satu dari tiga kapal yang ditugaskan oleh Angkatan Laut Amerika Serikat selama Perang Saudara. Dalam Pertempuran Hampton Roads, pada tanggal 9 Maret 1862, Memantau melawan CSS yang ketat Virginia (sebelumnya disebut USS Merrimac) dari Angkatan Laut Negara Konfederasi.

Tidak juga Memantau maupun Virginia adalah yang pertama dari kapal perang dunia yang lapis baja dengan logam, tetapi keduanya termasuk yang pertama memiliki kemampuan mereka diuji dalam pertempuran laut. Bahkan, setelah pertempuran mereka, Angkatan Laut AS membatalkan semua rencana untuk membangun kapal perang kayu lagi.

Drawing, John Ericsson- Courtesy Library of Congress

Dirancang oleh insinyur kelahiran Swedia John Ericsson, the Memantau memiliki meriam bundar yang berputar di geladaknya. Menara besi menampung dua senjata Dahlgren, dipasang berdampingan. Inovatif dalam desain maupun dalam konstruksi, Memantau memiliki komponen dan atribut yang kemudian digaungkan dalam desain kapal selam. Dek lapis bajanya, 172 kaki panjang dan 41,5 kaki di balok, naik hanya 18 inci di atas permukaan air dan melampaui lambung, yang tebalnya hanya 5/8 inci dan dengan demikian hampir tenggelam untuk perlindungan terhadap tembakan meriam. Di geladak dengan menara meriam tidak lebih dari sebuah rumah pilot kecil dan cerobong asap yang bisa dilepas. Turret dibuat dari delapan lapis pelat besi 1 inci yang dibaut menjadi satu. Pelat kesembilan di dalam menara memberikan penghalang suara.

CSS Virginia, di sisi lain, cukup konvensional. Dibangun di atas lambung USS Merrimac, itu adalah kapal kayu yang dilapisi dengan pelat besi, dan memiliki senjata tetap. Tetap saja, dia adalah ancaman yang tangguh. Ketika otoritas federal menemukan pada musim panas 1861 bahwa Konfederasi sedang mempersenjatai yang lama Merrimac, mereka tahu mereka harus menugaskan kapal unik mereka sendiri untuk menantangnya.


The Saga of USS Kidd: Melihat Kembali Penempatan Bersejarah Tim Respon Cepat Jacksonville

Foto Oleh Perwira Kecil Kelas 2 Alexander M Corona | SAN DIEGO (April 28, 2020) – Seorang Pelaut memberi hormat kepada panji-panji nasional saat mereka turun dari kapal perusak berpeluru kendali USS Kidd (DDG 100) yang saat ini ditambatkan di San Diego 28 April sebagai bagian dari tanggapan agresif Angkatan Laut terhadap wabah COVID-19 pada naik ke kapal. Selama di San Diego, Angkatan Laut akan memberikan perawatan medis bagi para awak dan membersihkan serta mendisinfeksi kapal. (Foto Angkatan Laut AS oleh Spesialis Komunikasi Massa Kelas 2 Alex Corona/ Dirilis) lihat lebih sedikit | Lihat Halaman Gambar

GEREJA FALLS, VA, AMERIKA SERIKAT

04.20.2021

Cerita oleh André Sobocinski

Biro Kedokteran dan Bedah Angkatan Laut AS

Pada April 2020, Rumah Sakit Angkatan Laut Jacksonville mengerahkan unit diagnostik khusus ke kapal perusak berpeluru kendali USS Kidd (DDG-100), yang saat itu sedang dilanda wabah kapal. Tim—terdiri dari dua petugas medis dan lima anggota korps—disebut sebagai “Tim Tanggap Cepat,” dan untuk alasan yang baik. Hanya dalam waktu tiga jam tim ini disusun, dirakit, dan dikerahkan dalam misi untuk melakukan pengujian diagnostik COVID-19 di laut. Sampai saat ini, ini adalah satu-satunya penyebaran platform jenis ini dalam sejarah Angkatan Laut.

Pada pagi hari tanggal 23 April 2020, Komdr. Michael Kaplan memulai harinya sebagai Direktur Layanan Medis di Rumah Sakit Angkatan Laut Jacksonville ketika komandannya, Kapten Matthew Case, memperingatkannya tentang wabah di kapal USS Kidd, kemudian melakukan operasi kontra-narkotika dengan Armada ke-4.

“Dia datang ke kantor saya dan berkata, 'Saya ingin Anda membentuk tim untuk pergi ke kapal. Kami akan membutuhkan seorang internis, seorang dokter spesialis, dan kami akan membutuhkan beberapa korps,'” Kaplan terkait.

Pada titik ini rumah sakit telah ditandai untuk mengaktifkan Expeditionary Medical Facility (EMF)-Mike dan mengerahkan personel ke komunitas yang terkena dampak parah di Baton Rouge, Dallas, New Orleans, New York, dan Stamford. Dan masih ada ketidakpastian besar tentang dampak langsung COVID-19 di Rumah Sakit Angkatan Laut Jacksonville dan komunitasnya.

Sebagai ahli alergi, Kaplan mengajukan diri untuk mengetahui bahwa jika COVID-19 menjadi masalah di Jacksonville pada hari-hari berikutnya, dokter penyakit dalam lainnya — yang juga seorang dokter perawatan kritis — harus tetap berada di rumah sakit.

Anggota tim berikutnya adalah Public Health Emergency Officer (PHEO), Letnan Komandan Clifton Wilcox. Dapat dikatakan bahwa meskipun misi yang belum dipetakan, dalam banyak hal itu setara dengan kursus untuk karir yang sudah eklektik. Sebelum memasuki Navy Medicine, Wilcox pernah menjadi perwira intelijen dan penerbang Angkatan Laut, dan bahkan bekerja sebagai pilot maskapai penerbangan komersial sebelum melanjutkan ke sekolah kedokteran. Sejak 2018, ia menjabat sebagai kepala departemen pekerjaan Jacksonville dan PHEO untuk Wilayah Angkatan Laut Tenggara. Dan karena petugas pengobatan pencegahan tidak tersedia, pengalamannya sebagai PHEO terbukti dapat diterapkan dan dibutuhkan untuk misi tersebut.

Berikutnya adalah korps rumah sakit. Teknisi pengobatan pencegahan HM3 Brian Krawsczyn, HM2 Derrick Hudson, HM1 Jason Turgeon, teknisi laboratorium Joseph Kim dan tugas umum Corpsman HN Louis Moyer masing-masing secara sukarela mendukung misi di mana pertanyaan melebihi jawaban dan tingkat keparahan wabah masih harus ditentukan.

Pada 1230—setelah menyiapkan barang-barang mereka, mengamankan APD, mengumpulkan panduan tentang wabah di kapal, dan hanya beberapa jam setelah diberi tahu tentang misi tersebut—tim siap berangkat. CO dan XO mengantar mereka dan peralatan mereka—termasuk mesin diagnostik Abbott ID NOW—ke lapangan terbang tempat P-8 Poseidon menunggu mereka.

HMC Clint Barton telah menjadi veteran Angkatan Laut AS sejak Juni 2001. Sebagai penduduk asli kota Edgewood, Texas yang terkurung daratan, Angkatan Laut belum tentu menjadi tujuan baginya untuk tumbuh dewasa. Tapi seperti banyak pelaut, itu adalah pertemuan kebetulan dengan perekrut Angkatan Laut dan kerinduan untuk "melihat dunia" yang membawanya ke dinas laut.

Setelah kamp pelatihan, Sekolah "A" Korps Rumah Sakit, dan bekerja Dukungan Penuh Waktu (FTS) di Cadangan Angkatan Laut, Barton membuat keputusan untuk menjadi Korps Tugas Independen (IDC). Disebut “puncak Korps Rumah Sakit Angkatan Laut,” IDC telah memainkan peran penting dalam operasional Angkatan Laut sejak 1909, ketika korps canggih pertama dipekerjakan di atas kapal perusak torpedo.

Sebagai IDC Kidd, Barton adalah orang yang menangani semua masalah medis di atas kapal. Pelengkap medisnya termasuk dua korps junior (alias, "dokter bayi") yang dia gambarkan sebagai "bintang" dan "pekerja keras." Hari-hari biasa untuk Kepala Barton sebelum COVID-19 termasuk panggilan sakit pagi, mengawasi standar udara, air, makanan dan kelayakhunian, mengawasi dokumen bayi, menjawab pertanyaan teknis dan, tentu saja, banyak pekerjaan administrasi.

Sebelum April 2020, hal-hal untuk Barton dan korps juniornya, seperti yang dia katakan, "berlayar mulus." Masalah medis terbesar adalah kasus selulitis yang tersisa dan abses peritonsillar. Namun kehidupan di atas Kidd—dan di seluruh dunia—mulai berubah pada tahun 2020.

Pada bulan Januari, Kidd meninggalkan markasnya di Everett, Washington, tepat ketika kasus COVID-19 pertama mulai muncul di negara bagian tersebut. Di laut, Barton terus mengetahui situasi melalui Ahli Bedah Angkatannya dan tahu bahwa kapal harus tetap di atas masalah kesehatan masyarakat.

Kapal berhenti di Hawaii untuk beberapa perbaikan cepat, untuk mengisi bahan bakar, dan mendapatkan toko makanan sebelum lepas landas ke selatan. Sementara di sana Barton mendengar tentang kasus COVID pertama di Hawaii. Kapal membatasi kebebasan ke pangkalan dan kru juga mulai meluangkan waktu pembersihan ekstra untuk membersihkan kapal. Sebelum meninggalkan Hawaii, Barton mengamankan beberapa galon pemutih berkekuatan tinggi. "Saya akan mencairkan dan membagikannya kepada kru sehingga mereka bisa membersihkan ruang mereka," kata Barton. “Dan bagian terakhir dari tindakan keras itu hanya untuk memutihkan semuanya—semua kenop pintu, semua keyboard, dinding, dan tempat yang disentuh orang saat mereka bergerak melalui lorong.”

Pada tanggal 13 April, sepasang pelaut datang ke ruang perawatan dengan keluhan mual, demam ringan, tetapi tidak ada yang terlalu spesifik. "Panduan pada saat itu memberi tahu saya bahwa mereka perlu demam dan sejumlah gejala pernapasan ini agar saya curiga bahwa itu COVID, tetapi mereka tidak memilikinya," kata Barton.

Seminggu kemudian Barton menerima panduan baru dari 4th Fleet Surgeon yang mengubah pandangan untuk kasus-kasus ini.

“Saya segera pergi ke XO dan berkata, 'Pak, Anda harus membaca panduan baru. Kami harus melaporkan kasus yang dicurigai '—yang mereka sebut, 'ILI'—pasien penyakit seperti influenza, ”kenang Barton. “Saat itu tidak ada tes untuk itu. Sekarang setiap kasus pilek, sakit kepala, atau mual—semuanya cukup normal di laut dilaporkan ke rantai.

“Saya hanya berharap kami akan tetap berada di bawah radar dan ini tidak akan membuat kami, tetapi jelas saya salah besar,” kata Barton. “Saya tahu ketika panduan itu keluar pada tanggal 20 bahwa keberuntungan saya telah habis, kurang lebih.”

Salah satu pelaut yang datang ke ruang sakit pada tanggal 13 April tidak membaik dan Barton memutuskan bahwa dia harus keluar dari MEDEVAC. Kidd berlayar ke utara 500 mil dari tempat mereka beroperasi untuk mendapatkan jangkauan untuk menerbangkannya dan akhirnya mengirimnya ke San Antonio. Kabar segera setelah mencapai kapal bahwa pelaut itu dinyatakan positif COVID-19.

Bagi Barton, momen ini merupakan berkah sekaligus kutukan. Di satu sisi dia sekarang tahu lawannya.

“Sekarang saya punya beberapa orang di radar saya sekarang yang harus saya khawatirkan,” kata Barton. “Dia sakit selama sekitar satu minggu dan kami tidak diisolasi karena itulah yang dikatakan panduan saat itu. Tapi sekarang saya memiliki 80 orang di kamar berlabuh yang telah terpapar itu.”

Siapa pun yang pernah bertugas di kapal perusak seperti Kidd dapat memberi tahu Anda bahwa itu bukan lingkungan yang dibuat untuk isolasi. Dan menjaga jarak "enam kaki" dari pelaut lain di lorong dan kompartemen sempit adalah hal yang mustahil. Tapi itulah yang dihadapi Barton sekarang.

Dia memuji telah melakukan latihan isolasi beberapa bulan sebelumnya terbukti bermanfaat untuk mempraktikkannya. Mereka mulai mengisolasi kasus yang dicurigai ke dalam area berlabuh yang dapat menampung hingga 88 orang.

“Kami harus mencari tahu siapa yang sakit dari Berthing One, menunjuk satu sisi sebagai pihak karantina dan pihak lain sebagai pihak yang bersih,” terkait Barton. “Kami harus memisahkan tempat berlabuh sehingga orang bisa tinggal di sana dan tidak saling sakit. Masalah utama dengan ini adalah Sistem Perlindungan Kolektif Otonom kapal (ACPS) yang menjaga lingkungan tetap bertekanan positif dan mencegah kontaminan udara eksternal menginfeksi kru. Sayangnya, kontaminan apa yang ada di dalam tetap di dalam. ”

Barton harus terus mengawasi, mengendalikan infeksi, menempatkan kasus-kasus yang dicurigai di karantina, memantau mereka yang dikarantina dan entah bagaimana memastikan bahwa kapal tidak akan dikeluarkan dari pertarungan.

Kepala Biara, Tim Respon Cepat dan Pulau Makin:

Setelah penerbangan 3 jam ke lapangan terbang El Salvador, Kaplan dan timnya naik helikopter SH-60 Sea Hawk yang membawa mereka ke Kidd.

Di atas kapal mereka disambut oleh Chief Barton yang memberi mereka tur singkat, tur singkat dan memperkenalkan mereka kepada CO, XO, dan CMC kapal. Mereka mengetahui bahwa 30 hingga 40 pelaut telah ditempatkan di karantina selama beberapa hari sebelumnya dengan berbagai macam gejala gastrointestinal dan paru-paru.

“Itu sangat nyata,” kenang Wilcox. “Kami tiba di atas Kidd. Di mana-mana Anda melihat orang-orang memakai topeng. Kesan pertama saya adalah orang-orang gelisah.”

Tim Respon Cepat (RRT) menyiapkan mesin diagnostik Abbott di stasiun pertempuran depan berukuran 12 x 12 kaki. Malam itu mereka mulai menguji para pelaut di karantina sebelum menguji semua awak lainnya. Dalam 24 jam pertama mereka di atas RRT menguji 25 persen dari kapal.

Pada akhirnya, sekitar sepertiga dari kru (hampir 100) dinyatakan positif. Sekitar 50 persen tidak menunjukkan gejala.

Ketika RRT tidak menguji kru, mereka bekerja dengan Kepala Barton untuk membantu mengurangi penyebaran infeksi dan menerapkan beberapa praktik sanitasi seperti meningkatkan frekuensi pembersihan area umum dan mewajibkan penggunaan cuci tangan atau pembersih tangan sebelum memasuki area tersebut.

Dua hari dalam misi mereka, Kidd bertemu dengan USS Makin Island (LHD-8) ke MEDVAC dengan kasus paling akut di kapal.

“Saya pikir kami telah menyadari bahwa kami akan bertemu dengan Pulau Makin pada malam tanggal 25 yang secara teknis adalah Minggu pagi tanggal 26, dan itu adalah yang paling cepat kami akan mulai melihat orang-orang benar-benar menjadi akut,” kata Kaplan. “Ketika Pulau Makin berada dalam jangkauan helikopter, kami mulai menerbangkan orang-orang dari kapal, dan saya pikir pada akhirnya sekitar 15 orang pergi, dan kemudian IDC mereka datang dan pada dasarnya diberitahu bahwa dia akan naik kapal bersama kami. sepanjang perjalanan kembali ke San Diego.”

Sebelum Kidd bertemu dengan Pulau Makin, Wilcox pergi untuk memeriksa kasus-kasus yang lebih parah.

"Untuk pertama kalinya dalam waktu yang lama saya benar-benar berdandan, turun dan meminjam salah satu stetoskop mereka," kata Wilcox. “Saya melihat sekitar setengah lusin individu yang menurut IDC adalah yang paling akut. Saya mendengarkan paru-paru mereka, saya melakukan pulse ox saya sendiri, dan beberapa dari mereka pasti memiliki suara kresek di paru-paru mereka yang sangat tidak biasa terlihat pada pria dan wanita muda yang sehat. Tetapi tidak satu pun dari mereka yang memiliki nadi di bawah 98, dan itu benar-benar sapi nadi yang Anda ikuti karena ada sesuatu yang disebut 'hipoksia senyap' dan itu cukup umum dengan virus corona.”

Wilcox memberi tahu mereka bahwa Angkatan Laut besar menerbangkan orang untuk memastikan semuanya baik-baik saja dan mereka tidak dilupakan. Dengan terpal plastik tebal di beberapa area, Tyvek cocok dan fakta bahwa hari gelap di atas kapal kecuali lampu merah Wilcox kemudian berkomentar bahwa itu tampak seperti adegan dari film Alien.

Kepala Senior Todd Burkholder, IDC Pulau Makin, melaporkan di atas kapal Kidd pada pagi hari tanggal 26. Seperti yang kemudian dia ceritakan, "Mereka sudah memiliki salah satu anggota korps mereka yang positif dan IDC kewalahan dan mereka membutuhkan bantuan." Karena pengalamannya di atas kapal perusak dan memiliki pengetahuan tentang tata letak, CO Makin Island menugaskan Burkholder untuk membantu Barton dan juga memutuskan siapa yang perlu diberhentikan dari MEDEVAC.

Burkholder bertemu dengan Barton yang terkepung yang memperkenalkannya pada CO kapal dan kemudian membawanya ke medis. “Dia sangat lelah, saya tahu dia tidak tidur setidaknya satu atau dua hari,” kenang Burkholder. "Dia berkata, 'Saya di 26 positif sekarang dan lebih banyak lagi datang dan saya sakit 44.' Jadi mereka masih menguji, tapi begitu cepat itu terjadi."

Burkholder mengidentifikasi 15 di karantina yang diperlukan untuk mendapatkan MEDEVAC. “Mereka memiliki penyakit penyerta di hampir setiap kasus yang tidak cocok untuk menjaga mereka tetap berada di kapal perusak, terutama dengan kemampuan medis terbatas yang Anda miliki,” kata Burkholder. “Mereka juga mendekati hari kelima hingga kedelapan, yang merupakan periode paling berbahaya, dan saat itulah Anda tidak ingin mereka jatuh, terutama di mana Anda tidak memiliki peralatan yang dimiliki Pulau Makin. Mereka memiliki kemampuan untuk memasangnya di ventilator, dan mereka memiliki kemampuan untuk mengintubasi dan menjaganya tetap di bawah, dan kami tidak memiliki kemampuan itu sama sekali pada LHD.”

Selama empat jam berikutnya Kidd mengangkut peti-peti ke Pulau Makin dua-dua. Burkholder tetap berada di atas kapal membantu Barton dan RRT dalam menangani kasus-kasus yang tersisa sampai tiba di San Diego.

“Itu adalah periode tiga atau empat hari yang mengerikan di mana tak satu pun dari kami tidur sama sekali,” kenang Burkholder. "Itu adalah salah satu minuman energi yang kabur, tidak tidur, dan email."

Sebelum mencapai San Diego pada 28 April, RRT menguji ulang 100 persen kru dengan mesin Abbott.

Di pantai, mereka bertemu Divisi Kesiapan Medis untuk Komandan, Pasukan Permukaan Angkatan Laut Pasifik dan Unit Pengobatan Pencegahan Lingkungan Angkatan Laut No. 5 (NEPMU-5). “Kami kemudian menjalani proses karantina bersama seluruh kapal saat kami tiba,” kenang Wilcox. “Kami melewati tenda dan mereka menyeka kami dan kami juga mengambil darah kami untuk antibodi sebelum ditempatkan di karantina selama dua minggu.”

Melihat kembali pengalaman mereka, Kaplan, Wilcox, dan Burkholder semuanya memuji pemikiran cepat Chief Barton dalam mengisolasi kasus dugaan COVID-19 dan mencegah apa yang bisa menjadi wabah yang lebih dahsyat.

Barton meremehkan perannya dan memuji pekerjaan seluruh kru, yang semuanya bersemangat untuk melakukan bagian mereka untuk membantu rekan sekapal mereka dan mengisi tempat yang dibutuhkan. Dia juga menerima dukungan langsung dari dua teknisi sonar, spesialis personel, teknisi elektronik, dan pelaut rekan penembak yang melakukan segalanya mulai dari memeriksa pasien hingga membantu menyalin formulir perawatan medis ke dalam spreadsheet yang digunakan untuk pelaporan.

Satu tahun kemudian, kisah wabah USS Kidd tetap menjadi salah satu ketahanan dan menentang peluang. Terlepas dari panduan yang terus berkembang dan (saat itu) banyak yang tidak diketahui tentang transmisi, personel Angkatan Laut berjongkok dan menerapkan pelatihan mereka, berpikir cepat dan menggunakan alat terbaik yang tersedia untuk membatasi penyebaran, melakukan pengujian lanjutan di lingkungan yang kurang ideal, sambil memastikan mereka yang membutuhkan perawatan tambahan menerimanya secepat mungkin.

Hebatnya, lebih dari sebulan setelah masuk ke pelabuhan, USS Kidd kembali melaut.


Mencari Buku Log USS Buck DD-761

Saya mencari buku catatan atau log dek atau dokumentasi apa pun yang menunjukkan apa yang dilakukan USS Buck selama 6 - 12 Juli 1947.  Ini terkait dengan silsilah yang sedang saya kerjakan untuk Ayah saya.

Re: Mencari Buku Log USS Buck DD-761
Jason Atkinson 11.08.2020 10:49 (dikirim oleh Kent Varnum)

Terima kasih telah memposting permintaan Anda di History Hub!

Kami mencari Katalog Arsip Nasional dan menemukan Buku Catatan Kapal dan Stasiun Angkatan Laut AS, 1941 - 1983 di Catatan Biro Personel Angkatan Laut (Grup Catatan 24) yang mencakup log dek USS Buck (DD-761) untuk bulan Juli 1947. Untuk informasi lebih lanjut, silakan hubungi Arsip Nasional di College Park - Referensi Tekstual (RDT2) melalui email di [email protected] .

Dikarenakan pandemi COVID-19 dan sesuai arahan yang diterima dari Kantor Pengelola dan Anggaran (OMB), NARA telah menyesuaikan operasi normalnya untuk menyeimbangkan kebutuhan menyelesaikan pekerjaan mission-criticalnya sambil tetap mengikuti anjuran social distancing untuk keselamatan staf NARA. Sebagai akibat dari prioritas ulang aktivitas ini, Anda mungkin mengalami keterlambatan dalam menerima pengakuan awal serta respons substantif atas permintaan referensi Anda dari RDT2. Kami mohon maaf atas ketidaknyamanan ini dan menghargai pengertian dan kesabaran Anda.

Kami juga menelusuri situs web Naval History and Heritage Command dan menemukan artikel tentang Buck III (DD-761) yang menyatakan bahwa ia bertugas di Armada Pasifik pada tahun 1947.


Sejarah USS Nimitz (CVN 68)

NIMITZ telah menjawab panggilan negaranya berkali-kali dalam menanggapi krisis regional dan internasional. Dengan melakukan itu, kapal induk telah mendapatkan tempat yang menonjol dalam sejarah, seperti namanya, Laksamana Armada Chester W. NIMITZ.

NS lunas USS NIMITZ diletakkan pada 22 Juni 1968 di Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company di Newport News, Virginia. Itu ditakdirkan untuk menjadi kapal perang terbesar yang pernah ada. Kapal itu ditugaskan 3 Mei 1975, di Pier 12, Naval Station Norfolk, Va. oleh Yang Terhormat Gerald R. Ford, Presiden Amerika Serikat. Tamu-tamu utama termasuk: Yang Terhormat James R. Schlesinger, Menteri Pertahanan Yang Terhormat J. William Middendorf, II, Sekretaris Angkatan Laut Laksamana James L. Holloway, III, Kepala Operasi Angkatan Laut dan Nyonya James T. NIMITZ-Lay, Ship's Sponsor.

Berbicara kepada lebih dari 20.000 orang, Presiden mengatakan dalam sambutannya: "Di mana pun Kapal Amerika Serikat NIMITZ menunjukkan benderanya, dia akan terlihat seperti yang kita lihat sekarang - simbol kuat dari kekuatan Amerika Serikat yang diselesaikan Amerika Serikat. Dibuat di Amerika dan diawaki oleh orang Amerika. Apakah misinya adalah pertahanan, diplomasi atau kemanusiaan, NIMITZ akan menimbulkan kekaguman dan kekaguman dari beberapa, kehati-hatian dan kehati-hatian dari orang lain dan rasa hormat dari semua."

hari ini kru siap, seperti yang dilakukan kru commissioning, untuk menjawab panggilan bangsa mereka dan mengambil tempat mereka dalam warisan maritim Amerika.

NIMITZ' penyebaran pertama dimulai pada 7 Juli 1976 ketika berangkat dari Norfolk ke Mediterania. Termasuk dalam gugus tugas adalah kapal penjelajah bertenaga nuklir USS SOUTH CAROLINA (CGN 37) dan USS CALIFORNIA (CGN 36). Pengerahan tersebut menandai pertama kalinya dalam 10 tahun bahwa kapal bertenaga nuklir telah dikerahkan ke Mediterania. Pada November 1976, NIMITZ dianugerahi Battle "E" yang didambakan dari Komandan, Armada Atlantik Angkatan Udara Angkatan Laut, karena menjadi kapal induk paling efisien dan terdepan di Armada Atlantik. Kapal itu kembali ke Norfolk pada 7 Februari 1977 setelah ditempatkan selama tujuh bulan.

NIMITZ kembali berlayar menuju Laut Mediterania 1 Desember 1977. Setelah penyebaran damai, kapal kembali ke rumah ke Norfolk 20 Juli 1978. Selama pelayaran ketiga NIMITZ ke Mediterania mulai 10 September 1979, kapal itu dikirim untuk memperkuat AS Kehadiran angkatan laut di wilayah penting Samudra Hindia saat ketegangan meningkat atas penyanderaan 52 orang Amerika oleh Iran. Empat bulan kemudian, Operasi "Cahaya Malam" diluncurkan dari NIMITZ dalam upaya untuk menyelamatkan para sandera. Penyelamatan dibatalkan di Gurun Iran ketika jumlah helikopter operasional turun di bawah jumlah minimum yang dibutuhkan untuk mengangkut pasukan penyerang dan sandera keluar dari Iran. Selama penyebarannya, kapal beroperasi 144 hari terus menerus di laut. Kepulangan NIMITZ pada tanggal 26 Mei 1980, pada saat itu, adalah yang terbesar yang diberikan kepada kelompok tempur kapal induk yang kembali ke Amerika Serikat sejak akhir Perang Dunia II. Awak kapal disambut oleh Presiden dan Ibu Carter, anggota Kongres, pemimpin militer dan ribuan keluarga dan teman.

Pada 15 Mei 1981, NIMITZ meninggalkan Norfolk untuk fase terakhir dari jadwal latihannya untuk Mediterranean Cruise yang akan datang. Pada malam 25 Mei, sebuah EA-6B Prowler mendarat darurat di dek penerbangan, menewaskan 14 awak dan melukai 45 lainnya. Pengangkut kembali ke pelabuhan untuk memperbaiki ketapel yang rusak dan kembali ke laut kurang dari 48 jam kemudian untuk menyelesaikan jadwal pelatihannya. Pada tanggal 18 dan 19 Agustus 1981 selama penempatan keempatnya, NIMITZ dan USS FORRESTAL melakukan latihan misil laut terbuka di Teluk Sidra dekat apa yang oleh pemimpin Libya Khadafi disebut "Garis Kematian" Pada pagi hari tanggal 19 Agustus, dua pesawat NIMITZ dari VF-41 ditembakkan oleh pilot Libya. Pilot NIMITZ membalas tembakan dan menembak kedua pesawat Libya dari langit. Surat kabar di seluruh negeri berkumpul di sekitar insiden melawan Libya yang mendukung teroris dengan tajuk utama halaman depan bertuliskan "U.S. 2 - Libya 0."

Pada 14 Juni 1985, dua pria bersenjata Muslim Syiah Lebanon membajak TWA Penerbangan 847, membawa 153 penumpang dan awak, termasuk banyak orang Amerika. Sebagai tanggapan, NIMITZ diperintahkan untuk berlayar dengan kecepatan sayap ke Mediterania Timur, di lepas pantai Lebanon, di mana ia tetap sampai Agustus. Setelah penyebaran diperpanjang lainnya, NIMITZ meninggalkan Mediterania pada 21 Mei 1987. Ia melintasi Samudra Atlantik, mengitari perairan kasar Cape Horn, Amerika Selatan, dan berlayar untuk pertama kalinya di perairan Samudra Pasifik dalam perjalanan ke homeport barunya. , Bremerton, Wash. NIMITZ tiba di sana 2 Juli 1987.

Di dalam September 1988, kapal beroperasi di lepas pantai Korea Selatan untuk memberikan keamanan bagi Olimpiade di Seoul. Pada 29 Oktober 1988 NIMITZ mulai beroperasi di Laut Arab Utara di mana ia berpartisipasi dalam Operasi "Earnest Will." Operasi ini meminta kapal Angkatan Laut AS untuk melindungi jalur pelayaran dan mengawal kapal tanker Kuwait yang terdaftar (berbendera ulang) AS. Pada 25 Februari 1991, NIMITZ berangkat dari Bremerton ke Pasifik Barat dan akhirnya ke Teluk Arab, di mana ia membebaskan USS RANGER, selama Operasi Badai Gurun. Kapal kembali ke Bremerton 24 Agustus 1991. NIMITZ kembali dikerahkan 1 Februari 1993 ke Teluk Arab, membebaskan USS KITTY HAWK untuk menggantikannya sebagai bagian dari Operasi Southern Watch. Kapal kembali setelah pengerahan bebas kecelakaan pada Agustus 1993.

Di dalam November 1995, NIMITZ memulai pengerahannya ke Pasifik Barat, Samudra Hindia, Teluk Arab, dan ke perairan lepas Taiwan, di mana sekali lagi kehadiran pasukan kapal induk di laut secara positif memengaruhi peristiwa di darat, menenangkan kebuntuan yang bergejolak antara Tiongkok daratan dan Taiwan. .

Pada 1 September 1997, NIMITZ memulai penyebaran terakhirnya, pelayaran keliling dunia yang akan melihat kapal induk besar itu kembali ke akarnya di Pantai Timur dan memulai perombakan multi-tahun di galangan kapal Newport News tempat ia dibangun.

NS penyebaran di seluruh dunia berjanji untuk menjadi pengalaman yang menarik dengan kunjungan pelabuhan terjadwal mulai dari Timur Jauh ke Laut Mediterania namun, NIMITZ diperintahkan ke Teluk Arab untuk mendukung Operasi Southern Watch dan berbagai inisiatif PBB. Menjawab setiap tantangan, NIMITZ bertugas di stasiun di Teluk Arab sepanjang liburan dan kembali ke kepulangan yang dirayakan dan ditunggu-tunggu pada 1 Maret 1998.

Pada 26 Mei 1998, NIMITZ memulai perbaikan pengisian bahan bakar di usia paruh baya yang memungkinkannya untuk memberikan layanan seperempat abad kedua bagi bangsanya.

NIMITZ bergabung kembali dengan armada pertengahan tahun 2001. Setelah uji coba laut, kapal induk kembali ke Newport News Shipbuilding untuk periode ketersediaan pasca-penggeledahan. Pada 21 September 2001, USS NIMITZ kembali ke laut menuju homeport barunya di San Diego, California, di mana ia tiba pada 13 November 2001.

USS NIMITZ dimulai Ketersediaan Pasca-Perombakan selama empat bulan di Pangkalan Udara Angkatan Laut, Pulau Utara pada Januari 2002. NIMITZ mengakhiri ketersediaannya di sisi dermaga pada Mei 2002 dan melakukan uji coba laut, langkah pertama dalam persiapan untuk penempatannya di luar negeri.

Pada tanggal 29 Januari 2003, NIMITZ Battle Group berhasil menyelesaikan Latihan Unit Pelatihan Komposit dan Latihan Pelatihan Satuan Tugas Gabungan dan telah disertifikasi oleh Komandan Armada Ketiga sebagai siap untuk ditempatkan dan mampu melakukan spektrum penuh operasi angkatan laut.

Pada 3 Maret, USS NIMITZ menonjol pada penempatannya yang ke-10 di luar negeri, kali ini dalam mendukung Operation Enduring Freedom dan Irak Freedom.

NIMITZ pulang ke San Diego, California, pada 5 November 2003 dan memulai Ketersediaan Inkremental Bertahap 6 bulan pada 23 Februari 2004. Menyelesaikan PIA pada 23 Agustus 2004, NIMITZ selanjutnya berpartisipasi dalam Ketersediaan Pelatihan Kapal yang Disesuaikan I/II/III dan Periode Latihan Akhir, yang membawa kapal induk keluar dari pantai California selatan. Kembali ke San Diego pada 20 November, kapal induk itu menonjol lagi pada 29 November, untuk berpartisipasi dalam Latihan Unit Komposit di California selatan. Latihan selesai 20 Desember, dan Natal dihabiskan di pelabuhan San Diego, California.


Garis Waktu Sejarah Suaka Laut Nasional

Administrasi Kelautan dan Atmosfer Nasional (NOAA) didirikan dan ditempatkan di dalam Departemen Perdagangan.

Undang-Undang Kebijakan Lingkungan Nasional menetapkan Dewan Federal tentang Kualitas Lingkungan (CEQ) dan mengamanatkan proses bagi lembaga federal untuk sepenuhnya menilai dan mengevaluasi dampak tindakan mereka terhadap lingkungan dan mengungkapkan dampak tersebut kepada publik.

Presiden Richard Nixon mengarahkan Dewan Kualitas Lingkungan untuk melakukan studi tentang pembuangan limbah laut. Pada bulan Oktober, Dewan menerbitkan laporannya, berjudul "Ocean Dumping &mdash A National Policy."

23 Oktober - Kongres mengesahkan Marine Protection, Research and Sanctuaries Act yang, antara lain, menetapkan National Marine Sanctuary Program. Judul III dari undang-undang tersebut kemudian berganti nama menjadi National Marine Sanctuaries Act (NMSA). >

Kongres mengesahkan Undang-Undang Perlindungan Mamalia Laut dan Undang-Undang Pengelolaan Zona Pesisir.

Kongres mengesampingkan veto Presiden Nixon dan mengesahkan Undang-Undang Pengendalian Polusi Air Federal, yang secara substansial menulis ulang dan memperkuat pengendalian pencemaran air federal.

Para ilmuwan dari Duke University, Negara Bagian North Carolina dan Massachusetts Institute Technology (MIT) menemukan puing-puing kapal perang USS yang terbuat dari besi. Memantau lepas pantai Carolina Utara.

Kongres mengesahkan Undang-Undang Spesies Terancam Punah.

USS Memantau dinominasikan untuk status suaka laut nasional oleh Gubernur James E. Holshouser, Jr. dari North Carolina.

30 Januari - Presiden Gerald Ford menyetujui penunjukan USS Memantau Suaka Laut Nasional di lepas pantai Carolina Utara. Ini menjadi suaka laut nasional pertama di negara itu.

18 Desember - Presiden Gerald Ford menyetujui penunjukan Cagar Alam Laut Nasional Key Largo di lepas pantai Florida, menjadikannya cagar alam laut nasional kedua.

California nominates and NOAA selects Channel Islands, Point Reyes-Farallon Islands and Monterey Bay for further study as potential national marine sanctuaries.

President Jimmy Carter instructs the Secretary of Commerce to identify possible national marine sanctuaries in areas where development appears imminent. His "Environmental Message to Congress" carries a plea for special attention for marine sanctuaries.

November 4 - Congress reauthorizes the NMSA (P.L. 95-153).

Office of Ocean Management established in NOAA

President Jimmy Carter requests that NOAA develop a List of Recommended Areas for marine sanctuaries designation. This process results in a pool of 67 potential sites from which future Active Candidates for sanctuary designation are to be chosen.

NOAA announces the List of Recommended Areas for marine sanctuary designation and List of Active Candidates.

Flower Garden Banks, 100 miles off the Texas and Louisiana coast in the Gulf of Mexico, and Gray's Reef, Georgia are Active Candidates. St. Thomas, Virgin Islands is studied as an Active Candidate for sanctuary designation. Georges Bank, Massachusetts is considered and denied as an Active Candidate because it is determined that existing management programs are adequately protecting the area's resources.

Office of Ocean Management and Office of Coastal Zone Management is combined to form Office of Ocean and Coastal Resource Management. Sanctuary Program Office established with responsibility for national marine sanctuaries and coastal estuarine reserves.

NOAA removes Georges Bank, Massachusetts from List of Active Candidates.

August 29 - Congress reauthorizes the National Marine Sanctuaries Act (P.L. 96-332). Among other things, the 1980 amendments give Congress authority to review a sanctuary designation before it becomes final.

September 22 - President Jimmy Carter approves the designation of Channel Islands National Marine Sanctuary off the coast of California. It becomes the third national marine sanctuary in the system.

January 16 - President Jimmy Carter approves the designation of Point-Reyes Farallon Islands, Gray's Reef and Looe Key national marine sanctuaries off the coasts of California, Georgia and Florida, respectively. These designations bring the total number of national marine sanctuaries to six.

Puerto Rico nominates and NOAA chooses waters off La Parguera, Puerto Rico for study as an Active Candidate.

December 26 - Congress reauthorizes the National Marine Sanctuaries Act (P.L. 97-109).

Office of Ocean and Coastal Resource Management is merged with the National Ocean Survey under the umbrella of the National Ocean Service.

Flower Garden Banks and St. Thomas withdrawn from consideration as Active Candidates. Fagatele Bay, American Samoa is considered for Active Candidacy. Hawaii Humpback Whale site in Maui, Hawaii is declared an Active Candidate for sanctuary designation.

Cordell Bank is made an Active Candidate. Monterey Bay is removed as an Active Candidate. Termination of first Monterey Bay, California designation effort.

Termination of Virgin Islands designation efforts.

List of Recommended Areas is eliminated and replaced by site evaluation list of 29 sites.

October 19 - Congress reauthorizes the National Marine Sanctuaries Act (P.L. 98-498). "Historical" and "cultural" qualities are included as those qualities that make an area of the marine environment nationally significant and thus worthy of protection. This enlarges the sanctuaries primary mission to preserve marine resources beyond the ecological, recreational, educational, research or aesthetic values. The amendments change the procedures by which sanctuaries are designated by: removing the explicit requirement for the President's approval requiring consideration of a site's educational, historical and research values requiring consultation with a list of entities, including Fishery Management Councils and requiring the preparation of certain environmental studies.

Intent is given to consider Flower Garden Banks in the Gulf of Mexico as an Active Candidate. La Parguera, Puerto Rico is removed from Active Candidacy. Hawaiian Islands Humpback Whale site is suspended when Governor Ariyoshi withdraws all state waters from sanctuary consideration.

Agustus - The vessel Wellwood grounds in the Key Largo National Marine Sanctuary.

November - The vessel Puerto Rican sinks in Point-Reyes Farallon Islands National Marine Sanctuary.

A major portion of program funds is spent responding to the Wellwood dan Puerto Rican ship disasters in 1984.

Ten Fathom Ledge and Big Rock, North Carolina and Norfolk Canyon, Virginia are studied for status as Active Candidates.

29 April - NOAA designates Fagatale Bay National Marine Sanctuary off the coast of American Samoa. The seventh of the national marine sanctuaries, it is the first outside the mainland United States.

Norfolk Canyon, Virginia is made an Active Candidate.

The USS Memantau is named a National Historic Landmark. It remains one of the only underwater sites so designated.

Ten Fathom and Big Rock, North Carolina are removed from Active Candidacy.

The Mariners' Museum, Newport News, Virginia, is selected as the principal museum for curation of USS Memantau artifacts and papers.

November 7 - The National Marine Sanctuaries Act is reauthorized (P.L. 100-627). Changes allow the sanctuaries program to issue special use permits, enter into cooperative agreements and collect and use funds obtained from resource damage claims.

Monterey Bay, Olympic Coast, Northwest Straits and Stellwagen Bank are all named as Active Candidates. Santa Monica, California Alligator Reef, Sombrero Reef and American Shoal, Florida are named as study areas.

The vessels Elpis dan Alex Owen Maitland ground in Key Largo National Marine Sanctuary. Sanctuary biologists learn that only a few of the reef-dwelling animals have survived. M/V Mavro Vetrantic grounds in the Dry Tortugas. All three groundings occur within a 18 day time.

May 24 - NOAA designates Cordell Bank National Marine Sanctuary off the coast of California. It is the eighth national marine sanctuary in the system.

9 Agustus - Congress prohibits exploring for, developing or producing oil, gas or minerals in Cordell Bank National Marine Sanctuary (P.L. 101-74).

November 16 - Congress designates Florida Keys National Marine Sanctuary off the coast of Florida (P.L. 101-605). Key Largo and Looe Key national marine sanctuaries become part of the larger sanctuary.

NOAA&rsquos first marine archaeologist is hired.

Thunder Bay, Michigan is made an Active Candidate. Santa Monica, California is removed from sanctuary designation consideration.

January 17 - NOAA designates Flower Garden Banks National Marine Sanctuary in the Gulf of Mexico. It is the nation's tenth sanctuary and the first in the Gulf of Mexico.

September 18 - NOAA designates Monterey Bay National Marine Sanctuary off the coast of California. It becomes the eleventh national marine sanctuary. Congress later affirmed the effective date as September 18, 1992 (P.L. 102-587).

November 4 - Congress passes the Oceans Act of 1992 (P.L. 102-587). Among other things, that law: reauthorized the NMSA designated Stellwagen Bank and Hawaiian Islands Humpback Whale national marine sanctuaries prohibited leasing, exploring for, producing or developing oil and gas in the Monterey Bay National Marine Sanctuary and inserted a new requirement for federal agencies to consult with the program on activities that are likely to injure sanctuary resources.

Norfolk Canyon, Virginia Thunder Bay, Michigan Northwest Straits and Olympic Coast, Washington are named as Active Candidates.

16 Juli - NOAA designates Olympic Coast National Marine Sanctuary off the coast of Washington. It becomes the nation's twelfth marine sanctuary.

In response to the 1989 vessel groundings in Key Largo National Marine Sanctuary, scientists continue restoration efforts. In the summer of 1995, reef rebuilders are hard at work creating new habitats. Original coral structures are rebuilt and later corals, sponges and sea fans are transplanted. In recognition of this historic restoration, the U.S. Department of Commerce awards the NOAA-led team of scientists its Bronze Medal for the successful completion of this unprecedented effort in reef habitat restoration.

October 11 - Congress reauthorizes the National Marine Sanctuaries Act (P.L. 104-283). This reauthorization requires NOAA to prepare a comprehensive management, recovery and preservation plan for the USS Memantau expands provisions that allow sanctuaries to seek private donations and raise monetary or in-kind contributions allows expedited inclusion of Kaho'olawe Island in Hawaiian Islands Humpback Whale National Marine Sanctuary and adds Stetson bank to Flower Garden Banks National Marine Sanctuary.

January 27 - NOAA changes the name of Point-Reyes Farallon Islands National Marine Sanctuary to Gulf of the Farallones National Marine Sanctuary.

1 Juli - After years of public processes, NOAA issues a final management plan and regulations for Florida Keys National Marine Sanctuary, which was designated in 1990 by Congress

August 26 - Norfolk Canyon, Virginia is removed as an Active Candidate for sanctuary designation.

The International Year of the Ocean is celebrated throughout the United States. President William J. Clinton and Vice President Albert Gore attend the National Oceans Conference in Monterey, California and call attention to the need for ocean protections. Five hundred ocean leaders endorse a comprehensive program for national action for the oceans.

NOAA and National Geographic Society's Sustainable Seas Expeditions prepare to launch a five year deep sea exploration of the nation's twelve national marine sanctuaries. During these expeditions, undersea pilots will photo document the natural history of marine plants and animals from aboard DeepWorker 2000, a one-person submersible. Public education is an important part of the Sustainable Seas Expeditions and educators around the country will share the experience through books, videos and the Internet. The Sustainable Seas Expeditions is made possible through a $5 million grant from the Richard and Rhoda Goldman Fund in San Francisco, California.

April 14 - 26 - The Sustainable Seas Expeditions begins its first sea exploration in Gulf of the Farallones National Marine Sanctuary in California. This first launch begins the Pacific Ocean explorations that will take expedition pilots to Cordell Bank (April 27 - May 6), Monterey Bay (May 9 - 22) and Channel Islands (May 25 - June 4).

6 Desember - President Clinton signs into law a historic funding increase for the National Marine Sanctuary Program. The $11.7 million increase for the 12 marine sanctuaries nearly doubles the program's budget of $14.4 million to $26 million. This action reflects the nation's growing commitment to the conservation of our vulnerable oceans.

September 25 - NOAA designates Thunder Bay National Marine Sanctuary and Underwater Preserve in Lake Huron. It is the nation's thirteenth national marine sanctuary and the first in the Great Lakes.

November 13 - Congress reauthorizes the National Marine Sanctuaries Act (P.L. 106-513). Among other things, the revised law now requires that all national marine sanctuaries be managed as the "National Marine Sanctuary System."

December 4 - President William Clinton signs Executive Order 13178, establishing the Northwestern Hawaiian Islands Coral Reef Ecosystem Reserve. The President directs steps to be taken to bring this site into the National Marine Sanctuary System. The new reserve encompasses marine waters and submerged lands of the Northwestern Hawaiian Islands and extends approximately 1,200 nautical miles long and 100 nautical miles wide. Prohibited within the new reserve are oil or gas extraction, discharges or removal of coral. It also includes 15 "reserve preservation areas."

March 8 - NOAA establishes the Tortugas Ecological Reserve as part of Florida Keys National Marine Sanctuary. The reserve is, at the time, the largest fully-protected marine reserve in U.S. federal waters.

The non-profit National Marine Sanctuary Foundation was created to expand the reach of the program's education and outreach nationwide. Board members include marine explorer Jean-Michel Cousteau, Director of the Institute for Exploration, Dr. Robert Ballard and ocean explorer Dr. Sylvia Earle. The foundation organizes the first ocean day on Capitol Hill.

The steam engine of the Memantau is recovered within Memantau National Marine Sanctuary and transported to The Mariners' Museum.

The Civil War shipwreck USS Memantau's gun turret had a historic recovery, along with the remains of two Memantau crewmen. Their remains are sent to the U.S. Army's Central Identification Lab in Hawaii for identification. NS Memantau's turret is currently undergoing long-term preservation at The Mariners' Museum.

The identity of the steamship Portland, considered New England's Raksasa, was confirmed in the waters of Stellwagen Bank National Marine Sanctuary. In 1898, none of the 192 passengers survived when the Portland sank in a storm off Cape Cod.

The California Fish and Game Commission voted to establish ten marine reserves and two marine conservation areas in the state waters of NOAA's Channel Islands National Marine Sanctuary. This action created one of the largest marine reserve networks in U.S. waters.

At Olympic Coast National Marine Sanctuary, scientists observed 140 humpback whales, the most ever seen in the sanctuary, on a research expedition cruise.

Two volunteers from Gulf of the Farallones and Olympic Coast national marine sanctuaries were honored with the first Sanctuary Volunteer of the Year awards. Presented by the National Marine Sanctuary Foundation, the annual awards recognize the importance of more than 5,000 volunteers who assist sanctuary staff.

Sanctuary scientists developed the first map of the Gray's Reef seabed.

The Gulf of Farallones Sanctuary Education Awareness and Long-term Stewardship Program (SEALS) celebrated a significant conservation victory after reversing the steady decline in harbor seal pupping. The sanctuary's seal population stabilized, due in large part to the effort of SEALS volunteers who eliminated disturbances by people in areas where the seals rest with their young.

First successful effort to disentangle a humpback whale at Hawaiian Island Humpback Whale National Marine Sanctuary.

A 500,000 gallon tank, modeled after Flower Garden Banks National Marine Sanctuary, was installed at the Tennessee Aquarium. This is part of the sanctuary program's larger effort to work with aquariums across the country to install exhibits about national marine sanctuaries.

At Gray&rsquos Reef National Marine Sanctuary, Georgia Southern University scientists and students discover three previously unknown tunicates or "sea squirts."

Scientists in Channel Islands, Florida Keys and Stellwagen Bank national marine sanctuaries began using acoustic tags to monitor fish (without harming them). The goal is to figure out how fish move relative to their preferred habitats and areas closed to fishing. The tags also tell scientists whether adult fish within marine reserves (fully protected areas) move out and supplement populations in unprotected areas.

Sanctuary staff and NOAA fishery scientists disentangle a juvenile right whale at Gray's Reef that takes about two weeks.

Researchers from Stellwagen Bank place recording devices, known as D-Tags, on the backs of several humpback whales. After retrieving the tags, they analyze whale movement that reveals the humpbacks, when feeding, dive to the bottom, turn on their sides and forage along the seafloor, which can increase their susceptibility to entanglement in gillnets and lobster gear.

A group of local students and visiting scientists go aboard the University of Hawaii's Pisces submarine to survey the deep waters in and around the Fagatele Bay. The first ever submersible dives at American Samoa enable the group to observe a number of new species for the territory.

Scientists announced that they identified six algae species that are new to science and 25 species of crustaceans previously unknown in Flower Garden Banks National Marine Sanctuary.

President Bush uses the Antiquities Act to establish the Papahānaumokuākea Marine National Monument (originally called the Northwestern Hawaiian Islands Marine National Monument), making it the largest single conservation area in the history of the country.

More than three million Americans learn about sanctuaries for the first time from Jean-Michel Cousteau's six-part high definition television series on PBS, "Ocean Adventures."

Scientists exploring areas of Olympic Coast National Marine Sanctuary discover six species of soft coral and one species of a stony reef-building coral that is common to the Atlantic, but rare in the Pacific. This is the terrestrial equivalent of discovering new areas of rainforests on land.

A collaborative effort by Stellwagen Bank National Marine Sanctuary staff and partners leads the International Maritime Organization to redirect the Boston shipping lanes to protect endangered whales off the coast of Massachusetts. The shift cuts the risk of vessel collisions with critically endangered right whales by an estimated 58 percent and all other baleen whales by 81 percent.

November 7 - The container ship Cosco Busan collides with the San Francisco Bay Bridge and spills over 53,000 gallons of oil into San Francisco Bay, impacting Gulf of the Farallones and Monterey Bay national marine sanctuaries. Sanctuary staff and trained volunteers are deployed immediately, helping coordinate the spill response and surveying beaches for the spread of oil and wildlife mortality.

Scientists exploring areas of Olympic Coast National Marine Sanctuary discover six species of soft coral and one species of a stony reef-building coral that is common to the Atlantic, but rare in the Pacific. This is the terrestrial equivalent of discovering new areas of rainforests on land.

Sanctuaries gain increased public visibility with the opening of two new visitor centers: the Florida Keys Eco-Discovery Center in Key West and the USS Memantau Center at The Mariners' Museum in Newport News, Virginia.

Revised management plans are completed for Monterey Bay, Cordell Bank and Gulf of the Farallones national marine sanctuaries. Changes include the expansion of the Monterey Bay sanctuary to include Davidson Seamount, one of the largest underwater mountains in the U.S.

The fragile marine ecosystems of Papahānaumokuākea Marine National Monument are designated a "Particularly Sensitive Sea Area" (PSSA) in April by the International Maritime Organization. PSSA designation is intended to protect ecologically and culturally significant marine resources from damage by ships while helping keep mariners safe.

Memantau National Marine Sanctuary staff coordinate a scientific expedition in July to investigate three sunken German U-boats off the coast of North Carolina in an area known as the "Graveyard of the Atlantic." The research mission is the first part of a multi-year project to document several historic shipwrecks lost during World War II's Battle of the Atlantic.

Sanctuary marine archaeologists on an expedition in Papahānaumokuākea Marine National Monument locate the remains of the historic 19th-century British whaling ship Gledstanes and another unidentified vessel.

A three-story, 100,000 gallon "California Coast" tank exhibit highlighting Gulf of the Farallones National Marine Sanctuary habitats is unveiled at the newly redesigned California Academy of Sciences in San Francisco in September.

January 6 - President George W. Bush designates Rose Atoll in American Samoa as a marine national monument. The Pacific Islands Region and Fagatele Bay National Marine Sanctuary begin to develop management strategies for the new monument.

The Office of National Marine Sanctuaries successfully hosts the first Ocean for Life immersive education program, bringing together students from Western and Greater Middle Eastern countries to participate in marine science activities. The program seeks to increase cultural understanding using the ocean as a place to find common ground.

Continuing the Graveyard of the Atlantic research effort, sanctuary researchers locate and identify the final resting place of the YP-389, a U.S. Navy patrol boat sunk by a German submarine during World War II, approximately 20 miles off the coast of Cape Hatteras, North Carolina.

Sanctuary advisory council members across the National Marine Sanctuary System create a national working group and draft an agreement addressing the issue of ocean acidification and the threat it poses to sanctuary resources.

The Office of National Marine Sanctuaries sponsors and supports a range of film festivals and sanctuary-themed films to bring the ocean to a national audience. Nearly 9,000 people attend the BLUE Ocean Film Festival's debut in Monterey, California.

17 Juni - Stellwagen Bank National Marine Sanctuary achieves a major milestone with the release of its final management plan, which will guide the sanctuary's resource protection and conservation efforts over the next five years.

The whaling shipwreck Dua bersaudara is identified at Papahānaumokuākea Marine National Monument. NS Dua bersaudara was a whaler lost in 1823 under the command of Captain George Pollard.

December 3 - Former President Bill Clinton congratulates NOAA on the tenth anniversary of the Northwestern Hawaiian Islands Coral Reef Ecosystem Reserve.

January 31 - The wreck of a mid-twentieth century fishing vessel, the Edna G., representative of a distinctive regional fishing technique, is listed on the National Register of Historic Places, the nation's official list of cultural resources worthy of preservation. NS Edna G. shipwreck site rests within Stellwagen Bank National Marine Sanctuary.

NOAA's Office of National Marine Sanctuaries' Maritime Heritage Program and the University of Hawaii's Marine Option Program complete a survey of sunken World War II-era aircraft and shipwrecks along Maui's southern coast. The two-week survey continues a longstanding collaboration between NOAA and the University of Hawaii in providing students with hands-on training in maritime archaeology surveying techniques.

November 1 - NOAA releases the final management plan and environmental assessment for Olympic Coast National Marine Sanctuary in Washington state.

Nearly 150 years after 16 USS Memantau sailors died when their vessel sank in a New Year's Eve storm, NOAA's Office of National Marine Sanctuaries releases forensic reconstructions of the faces of two crew members.

April - A new rule prohibiting killing, injuring, touching or disturbing whale sharks and rays is part of the final management plan, regulations and environmental assessment for Flower Garden Banks National Marine Sanctuary.

October - NOAA completes the expansion of Fagatele Bay National Marine Sanctuary by adding five additional discrete geographical areas to the sanctuary, including Rose Atoll. The sanctuary's name is changed to National Marine Sanctuary of American Samoa, and the multi-year public process also results in revised sanctuary regulations and sanctuary management plan. The final management plan will guide sanctuary management over the next five to ten years. The sanctuary's new management plan represents a needed update to the original 1984 management plan.

February - NOAA releases the final management plan and environmental assessment for Memantau National Marine Sanctuary, based on several years of scientific assessment and public involvement. The plan outlines how the sanctuary will operate over the next five to ten years. Specifically, it provides a framework for the sanctuary to refine its education and outreach programs continue restoration and conservation of USS Memantau artifacts consider possible expansion of the sanctuary's boundaries and work with the state of North Carolina to strengthen local economies in coastal communities through maritime heritage tourism.

Mungkin - NOAA presents the U.S. Coast Guard a national report that finds 36 sunken vessels scattered across the U.S. seafloor could pose an oil pollution threat to the nation's coastal and marine resources. Of those, 17 are recommended for further assessment and potential removal of both fuel oil and oil cargo. The report, part of NOAA's Remediation of Underwater Legacy Environmental Threats (RULET) project, identifies the location and nature of potential sources of oil pollution from sunken vessels. Knowing where these vessels are helps oil response planning efforts and may aid in the investigation of reported "mystery spills" or sightings of oil where a source is not immediately known or suspected. The sunken vessels are a legacy of more than a century of U.S. commerce and warfare.

December - March - In December, a dock adrift as a result of the 2011 Japanese Tsunami is found aground on the Washington coast, in a remote area of Olympic Coast National Marine Sanctuary. The area also adjoins Olympic Coast National Park, and an area designated as a Wilderness and World Heritage site, and two tribal usual and accustomed fishing areas. In March, NOAA and others complete the salvage of the 185 ton dock, including an immediate focus on the removal of aquatic invasive species. Then, the rest of the dock was cut into 3,000 pound pieces and airlifted, with 200 cubic feet of foam insulation, off the beach.

June 13 - At Capitol Hill Ocean Week in Washington, DC, John Podesta, Counselor to President Barack Obama announces the opening of the new public, community-based sanctuary nomination process. This is the first time in two decades that NOAA has invited communities across the nation to nominate their most treasured places in our marine and Great Lakes waters for consideration as national marine sanctuaries.

Sept. 5 - Driven by strong public support, Thunder Bay National Marine Sanctuary expands from 448 square miles to 4,300 square miles. The new boundaries now include the waters of Lake Huron adjacent to Michigan’s Alcona, Alpena and Presque Isle counties to the Canadian border, and the sanctuary protects an additional 100 known and suspected historic shipwreck sites.

9 Juni - Greater Farallones National Marine Sanctuary expands from 1,282 to 3,295 square miles -- changing its name from Gulf of Farallones National Marine Sanctuary in the process -- and Cordell Bank National Marine Sanctuary expands from 529 to 1,286 square miles. With this expansion comes the protection of areas of major upwelling that support a vast array of sea life including 25 endangered or threatened species, 36 marine mammal species, over a quarter million breeding seabirds, and one of the most significant great white shark populations on the planet.


The USS Oklahoma

During World War II, a battleship was the largest type of ship you could find in the US Navy, and it had bigger guns than any other type of ship. When the USS Oklahoma was built in 1916, it was the largest and most advanced ship in the US Navy. The USS Oklahoma needed 2,166 sailors and marines to function properly, and could travel 20,000 miles without refueling. It weighed 11,000 tons and carried ten 14-inch guns. The guns on battleships are rated by the diameter of the ammunition used. A 14-inch gun has shells that are 14 inches in diameter and weigh about 1,400 pounds each. That means that each shell fired by one of these guns weighed about the same as three motorcycles. Masing-masing Oklahoma's guns could fire almost twelve miles.

That is farther than anyone could see, even with binoculars or a telescope, so the Oklahoma had two airplanes it would use to find targets. They are called spotter planes.

Sailors on the USS Oklahoma cleaning one of the 14-inch guns. The gun barrel for a 14-inch gun is over 53 feet long, which is longer than three average-sized cars (image NH 44422, courtesy of Naval Heritage & History Command).

Sailors moving a 14-inch shell around the deck, by hand (image courtesy of the Library of Congress).

The USS Oklahoma demonstrating its firepower during gunnery practice. Each shell fired by her 14-inch guns required 420 pounds of gunpowder (image 80-G-1023157, courtesy of Naval Heritage & History Command).

The USS Oklahoma at the Puget Sound Naval Yard in Washington, September 28, 1940 (1256-40-1701, USS Oklahoma Memorial Association Collection, OHS).

Oklahoma Historical Society | 800 Nazih Zuhdi Drive, Oklahoma City, OK 73105 | 405-521-2491
Site Index | Contact Us | Privacy | Press Room | Website Inquiries


Community Reviews

Full Disclosure: I received a copy of this book from the author.

For anyone who is not familiar with the story of the USS Indianapolis, this short story is a great introduction.

The book begins with the military trial of Captain Charles McVay, ands ends with a brief description of McVay&aposs life after the trial. The meat of the book describes the sinking of the Indianapolis and what happened to the men who were on board that day. The book is not a blow-by-blow history, with individual interviews of Full Disclosure: I received a copy of this book from the author.

For anyone who is not familiar with the story of the USS Indianapolis, this short story is a great introduction.

The book begins with the military trial of Captain Charles McVay, ands ends with a brief description of McVay's life after the trial. The meat of the book describes the sinking of the Indianapolis and what happened to the men who were on board that day. The book is not a blow-by-blow history, with individual interviews of the survivors. Rather, it is an overview of the events that happened to those survivors, and the horrors they endured while not knowing if they were to be rescued or not.

Mr. Spencer has done a good job, providing a well-written account of the events in July and August of 1945. This book is a quick read and extremely interesting. Four stars. . more

American History USS Indianapolis The True Story Of The Greatest Us Naval Disaster by Patrick Spencer is almost what it claims to be in its rather lengthy title. There is a qualification made with the following statement “The content of this work is intended as a fictional re-enactment of true events for entertainment purposes” (p.2) so we can&apost have it both ways: a “fictional reenactment” and “American History.” This is not a criticism, just an observation.

Published in November 2016, by Mousewo American History USS Indianapolis The True Story Of The Greatest Us Naval Disaster by Patrick Spencer is almost what it claims to be in its rather lengthy title. There is a qualification made with the following statement “The content of this work is intended as a fictional re-enactment of true events for entertainment purposes” (p.2) so we can't have it both ways: a “fictional reenactment” and “American History.” This is not a criticism, just an observation.

Published in November 2016, by Mouseworks Publishing, this 32-page Kindle edition is available “free” on Kindle Unlimited or at a purchase price of USD 0.99. The short work is an introduction to a little-known event in the history of WWII. The event was little known at the time due to wartime secrecy, the fact that the event happened approximately nine days before the dropping of an atomic bomb on Hiroshima, and possible military embarrassment over the sinking itself and subsequent reporting procedures. In an era where we are used to instant communication (Twitter), it may be difficult to appreciate one historic event being eclipsed into obscurity by a historic event occurring nine days later.

The facts presented and referenced at the end of this presentation constitute history. Spencer's presentation of how the men acted and felt during their five days in the water, his depiction of how they must have reacted to the appearance of an increasing number of sharks over five days is gruesome entertainment. The losses of personnel and failures in US Navy accountability procedures that left the crew struggling in the ocean for five days is history. The linking of the effects on this to Captain (later Rear Admiral) McVay that later presumably led to his suicide are the sad components of what passes for entertainment to those with a sense of Schadenfreude.

Patrick Spencer writes in an interesting, readable style that presents history as if he is talking to the reader in everyday language rather than the dry recitation of statistics that sometimes passes for academic history. I look forward to reading more of his work. . more

This book is a fictional reenactment of the true story of what happened to the USS Indianapolis in July, 1945, and the trial of its captain, Charles McVay. The cruiser has just completed a mission that was even secret to her captain and crew and was on her way back to base in the Philippines. On a foggy night, she is torpedoed by a Japanese submarine under the command of Hashimoto. In a matter of minutes, the American ship sank below the black waters taking 300 of her crew with her. Some eight o This book is a fictional reenactment of the true story of what happened to the USS Indianapolis in July, 1945, and the trial of its captain, Charles McVay. The cruiser has just completed a mission that was even secret to her captain and crew and was on her way back to base in the Philippines. On a foggy night, she is torpedoed by a Japanese submarine under the command of Hashimoto. In a matter of minutes, the American ship sank below the black waters taking 300 of her crew with her. Some eight or nine hundred men, many burned and injured, were floating in the shark infested seas. It would be five days until they were spotted by air, and by that time less than half remained.

The most important part of this story is why was the ship was never reported missing, and how could the captain who has acted so valiantly to keep his men alive be charged with disobedience and negligence in the loss of his ship. This trial had a serious impact on the captain's career and later life. What is even more astonishing is that it was not until a sixth grader named Hunter Scott decided to research the McVay trial that the true story became known. What was the mission of the USS Indianapolis and why was its disappearance never reported? Spencer's reenactment of the tragedy allows the reader to experience the full range of emotions associated with this tragedy.

Recommended for readers age ten and older, particularly those interested in American history and politics. . more


Special delivery

The Tomahawk was first used in combat in 1991 during the opening of the Gulf War against targets in Iraq (a total of 288 were launched by US Navy and British Royal Navy ships and submarines). But the Clinton administration was the first to use the Tomahawk as the weapon of retribution of first resort—and Clinton's successors have largely followed suit.

The Tomahawk cruise missile is, in some respects, the perfect weapon for express delivery of a military response. With a range of over 1,000 miles, the Tomahawk takes the potential loss of US airmen's lives out of the equation, and it can be launched with just a modicum of mission planning.

The Tomahawk was originally deployed by the US Navy in 1983 as both a conventional and nuclear weapon—most famously, in armored "shoebox" launchers aboard the recommissioned rendah-class battleships, where I had my first exposure to the missile. Today's guided missile destroyers can carry three times or more the number of Tomahawks the battleships were loaded with, and they can do a lot more with them. The latest generation of TLAMs can even be redirected in flight through satellite communications and can loiter around a target until the timing is right. This allows a flight of multiple missiles to have the same "time on top" and strike for maximum impact, for example.

But the Tomahawk is not without drawbacks. These expensive (about $1.59 million per shot), low-flying robotic turbojets are not the most effective weapon against moving targets—though the Navy has been working on a version with "synthetic navigation" that can be steered onto a moving target with data from a surveillance aircraft. They also don't deliver the same sort of precision punch that weapons released and guided by an aircraft can, and they are not effective against some types of targets (though that is also changing).

But most of all, Tomahawks are only as accurate as the intelligence that is used to target them. And because of the speed with which a TLAM can be launched as part of a response to a crisis, the targeting intelligence has not always been of the highest quality.


On the ebb tide

Over the years, the survivors of the USS Indianapolis have had regular reunions. At first, it was once every five years, but as more and more crew passed, they decided to make it an annual affair held in the city for which their ship was named. These reunions include a memorial service for those who were lost at the sinking and to honor those Indy veterans who have passed. This group, aside from their advocacy for Capt. Charles B. McVay, III, also were instrumental in the commissioning of a memorial to their lost shipmates, which also is in Indianapolis. It was dedicated in 1995. In its design, which includes a replica of the vessel, a piece of the USS Arizona was placed, connecting the first and one of the last ships sunk in World War II.

As of 2020, there are ten men left, according to the Reporter-Times, and the living memory of one of America's greatest naval tragedies will not last much longer. Still, it is safe to say that the sacrifices of the crew of the USS Indianapolis will be forever etched into naval history.


Tonton videonya: Sejarah Kerajaan Kutai Martadipura Sejarah Indonesia Part 1