Anyaman Jerman, Tampak Depan

Anyaman Jerman, Tampak Depan


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Anyaman Jerman, Tampak Depan


Tampak depan seragam tentara Jerman, memperlihatkan anyaman belakang. Gambar diambil oleh Peter Antill di Bletchley Park , Mei 2013


Wawancara dengan Sejarawan Perang Dunia II Andrew Roberts


Buku baru Andrew Roberts mengambil pandangan alternatif pada peran Jerman dan Rusia dalam Perang Dunia II.

‘Dalam hal membunuh orang Jerman di darat, Rusia jauh lebih efektif’

Mengapa sejarah baru Perang Dunia II?
Ada sejumlah besar beasiswa Perang Dunia Kedua, dan untuk mensintesis yang menurut saya bermanfaat. Meskipun beberapa buku sangat bagus tentang meliput beberapa area konflik, bagi saya tampaknya ada satu jilid sejarah yang benar-benar memuaskan yang mencakup seluruh perang secara komprehensif. Jadi, saya mencoba untuk menyediakannya. Ini adalah puncak dari 20 tahun penelitian dan penulisan tentang perang, sehingga sangat cocok dengan apa yang ingin saya lakukan pada tahap tertentu.

Apakah penelitian Anda mengungkapkan sumber baru yang sangat berharga?
Ya, saya beruntung bertemu dengan pengusaha Inggris Ian Sayer, yang sejak tahun 1970-an telah membangun arsip pribadi, pada saat saya bertemu dengannya, lebih dari 100.000 dokumen & catatan harian Perang Dunia Kedua, surat, foto, dan sebagainya. Dia membeli banyak bahan dari beberapa tokoh yang sangat serius dan substansial, dan tidak ada sejarawan yang pernah meminta untuk memeriksa koleksinya. Ketika saya mengundang diri saya ke rumahnya, saya menemukan hal-hal baru seperti surat tahun 1940 oleh Mayor Jenderal Jerman Alfred Jodl yang benar-benar meledakkan mitos bahwa Hitler dengan sengaja membiarkan Pasukan Ekspedisi Inggris melarikan diri dari Dunkirk dalam upaya membujuk Inggris untuk membuat perdamaian. Ini adalah impian setiap sejarawan untuk menemukan banyak materi baru yang berharga, dan itu dia.

Seberapa berguna kunjungan Anda ke banyak medan perang Perang Dunia II?
Mereka benar-benar tak ternilai. Sejarawan yang menulis tentang pertempuran tanpa mengunjungi medan perang seperti detektif yang mencoba memecahkan pembunuhan tanpa mengunjungi tempat kejadian. Rasa topografi, garis pandang, jarak sebenarnya antara titik serangan, iklim&mdahal-hal ini hanya dapat benar-benar dihargai jika Anda sendiri yang menginjakkan kaki di tanah.

Medan perang mana yang paling memengaruhi Anda secara emosional?
Situs Pertempuran Kursk 1943, di Rusia. Itu bukan hanya pertempuran tank terbesar dalam sejarah manusia, itu juga merupakan titik di mana Nazisme benar-benar menghembuskan nafas terakhirnya. Orang mati benar-benar terkubur di sekitar Anda. Mustahil untuk tidak terpengaruh oleh keberanian belaka dari orang-orang Rusia yang berdiri melawan serangan besar-besaran Jerman. Ini benar-benar tempat yang sangat mengharukan, dan salah satu yang benar-benar membuat saya bersemangat.

Anda menulis bahwa tujuan perang Hitler tidak mungkin&mdashhow begitu?
Jerman mencoba untuk memenangkan perang konvensional langsung dan, pada saat yang sama, mencoba untuk melawan perang ideologis: secara khusus Nazi perang sebagai lawan a Jerman perang. Saya percaya bahwa seorang nasionalis Jerman sejati&mdashOtto von Bismarck, katakanlah, atau Helmuth von Moltke&mdash bisa memenangkan Perang Dunia Kedua, karena dia tidak akan membuat tuntutan militer Jerman seperti yang dilakukan Hitler, yaitu memenangkan perang konvensional dua front sementara pada saat yang sama memaksakan kebijakan &ldquoras master Arya.&rdquo Tujuan tersebut secara langsung bertentangan.

Mungkinkah Nazi menang, apakah mereka melakukan sesuatu yang berbeda?
Sangat. Jika mereka tidak menginvasi Uni Soviet pada tahun 1941, dan jika mereka malah melemparkan ke Sekutu bahkan sebagian kecil dari 3 juta orang yang akhirnya mereka lepaskan untuk melawan Rusia, mereka akan mengusir kita dari Timur Tengah dan memutus akses ke 80 persen minyak Sekutu. Kami tidak akan mampu melanjutkan perjuangan.

Apakah Hitler semata-mata bertanggung jawab atas kesalahan militer Jerman?
Tidak, ada banyak orang yang harus disalahkan. Luftwaffe kepala Hermann Göring adalah contoh sempurna: Dia berjanji kepada Hitler bahwa tidak ada bom Sekutu yang akan jatuh di Jerman dia berjanji untuk menghancurkan Pasukan Ekspedisi Inggris di Dunkirk hanya melalui kekuatan udara dia berjanji untuk sepenuhnya memasok pasukan Jerman di Stalingrad melalui udara. Namun dia tidak bisa memenuhi salah satu dari janji-janji ini. Pada akhirnya, semua pemimpin militer yang malang ini diangkat atau dipromosikan oleh Hitler, banyak yang semata-mata karena mereka adalah Nazi, dan itu bukanlah cara untuk melawan&mdashor memenangkan&mdasha perang.

Seandainya Hitler dibunuh, apakah Jerman akan menuntut perdamaian?
Belum tentu. Seandainya Hitler dibunuh pada 20 Juli 1944, Heinrich Himmler, Göring dan Joseph Goebbels semuanya masih hidup, dan salah satu dari mereka&mdashhor yang lain&mdash bisa mengambil alih dan melanjutkan perang. Dan ingat, sementara Claus von Stauffenberg dan rekan-rekan konspiratornya tidak diragukan lagi berani, gagasan bahwa mereka entah bagaimana adalah demokrat liberal adalah sampah, dan kita dapat berasumsi bahwa mereka akan mengakhiri perang. Mungkin satu-satunya hal positif yang akan dihasilkan dari kematian Hitler, dari sudut pandang Jerman, adalah bahwa siapa pun yang menggantikannya mungkin akan membuat lebih sedikit kesalahan strategis daripada dia.

Mengapa Jerman dan Jepang tidak bekerja sama lebih erat daripada yang mereka lakukan?
Jerman melihat Jepang sebagai tambahan untuk upaya yang lebih besar yang mereka lakukan. Jepang tidak pernah mempercayai Jerman, mereka bahkan tidak memberi tahu Berlin bahwa mereka akan menyerang Pearl Harbor. Tidak ada negara yang melakukan pekerjaan diplomatik yang diperlukan untuk benar-benar mengoordinasikan upaya mereka. Pada dasarnya, Perang Dunia Kedua adalah dua konflik terpisah yang terjadi secara bersamaan.

Siapa jenderal tempur paling efektif dalam perang?
Georgy Zhukov dari Rusia, karena dia diberi setiap tugas yang mustahil dan berhasil di semuanya. Untuk Jerman, Erich von Manstein, yang datang dengan manuver "potong" yang pada Mei 1940 mengalahkan Prancis dan merupakan jenderal Jerman paling efektif di Front Timur. George Patton, yang tampaknya memiliki indra keenam untuk berperang, terlepas dari kenyataan bahwa pada akhir konflik, ia tampak kaku, menatap gila. Jenderal Inggris Sir William Slim adalah seorang komandan yang luar biasa baik, baik ketika dia memimpin mundur dari Burma dan ketika dia memimpin kemajuan kembali melalui Burma. Dan jenderal tempur terbesar Prancis adalah komandan baju besi yang sangat berbakat Philippe Leclerc.

Bagaimana dengan bagian Uni Soviet dalam perang?
Masalah utama dengan historiografi Perang Dunia II adalah Perang Dingin&mdashit bukan kepentingan Barat pascaperang untuk mengakui bahwa Rusialah yang menghancurkan Wehrmacht, dengan biaya yang luar biasa untuk diri mereka sendiri. Kami baru saja mulai mengakui kontribusi Uni Soviet. Pertimbangkan bahwa ketika pada bulan Agustus 1944 Sekutu menutup kantong Falaise, mereka menangkap sekitar 35.000 orang Jerman. Pada waktu yang hampir bersamaan, selama Operasi Bagration, Rusia membunuh, melukai, atau menangkap 510.000 orang Jerman. Secara statistik, Front Timur adalah tempat perang dimenangkan&mdashout dari setiap lima orang Jerman yang tewas dalam pertempuran medan perang, empat tewas di Front Timur. Ya, Inggris dan Amerika menghancurkan ekonomi perang Jerman dan mengalahkan Luftwaffe dan Kriegsmarine tetapi ketika harus membunuh orang Jerman di darat, Rusia jauh lebih efektif.


Helm Jerman (Stahlhelm) M35

Pada tahun 1930-an sifat perang berubah, juga peran pasukan kaki modern berubah - mereka menjadi lebih mobile. Jadi persyaratan untuk alat pelindung berubah juga. Sekarang helm baja harus dikurangi secara keseluruhan, tetapi bersamaan dengan itu ia harus melindungi seorang prajurit tidak hanya dari pecahan peluru, tetapi juga dari pecahan yang lebih besar dan lebih berat, peluru pistol, tusukan, pukulan pantat, dan pecahan bangunan. Kemudian konstruktor Jerman yang mendesain M16 membuat modifikasi dengan singkatan M35.

Helm ini menjadi lebih kompak (puncak dan penutup leher menjadi lebih kecil) dan lebih kokoh, sekarang bisa menahan tekanan hingga 220 kg per 2. Helm tersebut terbuat dari baja karbon paduan berkualitas tinggi pada pers dengan tambahan molly . Lembaran baja setebal 1 - 1,5 mm. Beratnya sekitar 1300 g.

Sebuah liner helm terdiri dari delapan (kadang-kadang sembilan) lidah dari kulit anak sapi, yang membuat pemakaiannya lebih nyaman. Misalnya, di helm Soviet saat itu mereka menggunakan kulit imitasi, yang menggosok kepala solder. Sebuah liner dan chinstrap melekat pada pita aluminium, yang melekat pada helm dengan 3 gesper. Sebuah stiker dengan tiga warna Jerman diterapkan di sisi kanan model M35 (pada helm Jerman SS ada stiker - perisai pesta dari Deutsches Reich- terpasang). Sebuah stiker Kriegsmarine, Wehrmacht, Polizei, SS atau Luftwaffe diaplikasikan di sisi kiri. Namun, sejak tahun 1940 hanya satu stiker yang diterapkan di sisi kiri modifikasi M35 untuk tujuan penyamaran.

Versi stiker di sisi kanan - tiga warna Jerman dan perisai pesta Deutsches Reich

Versi stiker di sisi kiri - Kriegsmarine, Wehrmacht, Polizei, SS, Luftwaffe

Sebenarnya masih banyak lagi versi decal (Sturmabteilung, Hitler Jugend, Afrika Korps, LandesPolizei, Medic DRK, Blue Division dan lain-lain), tapi pasti akan kita bahas di artikel lain.

Pada awal WW2, Stahlhelm M35 Jerman dianggap yang terbaik di dunia. Perlu dicatat bahwa selama dua tahun pertama setelah helm M35 diterima untuk diservis, mereka memproduksi 1.400.000 keping dari semua ukuran dan sekitar 1.000.000 keping pada tahun 1940, ketika model M35 digantikan oleh M40.


Kereta Api Jerman di Timur

Diposting oleh Der Alte Fritz » 09 Nov 2013, 13:22

Saya ingin memulai diskusi umum yang mencakup perkeretaapian Jerman di Uni Soviet Timur, Negara Baltik, Polandia, dll.

Ada beberapa referensi yang tersedia seperti seri FMS:
D-139 Sistem transportasi di Rusia Selatan
D-369 Transportasi kereta api untuk Operasi Zitadelle
P-041R OKH Layanan Transportasi
Transportasi Lapangan P-041S
Perencanaan P-041T untuk Kepala Transportasi
P-048 Sistem transportasi di Polandia dan Baltik
P-198 Penghancuran dan rekonstruksi jalan dan rel kereta api

Alfred C. Mierzejewski, Pottgeisser dan buku-buku kereta api Jerman lainnya.

Untuk mulai dengan saya ingin tahu siapa yang menjalankan kereta api di ReichsKommisariat Ukraina dan RK Ostland.
Pemahaman saya adalah bahwa daerah-daerah ini dicakup oleh HBD (Haupteisenbahndirektion) Riga, Minsk, Kiev dan Poltava yang merupakan bagian dari Bagian Operasi Kementerian Transportasi (RVM) Reich di bawah Joseph Muller. Yang saya tidak jelas adalah hubungannya dengan DRB itu sendiri (dari mana personel telah dipindahkan ke HBD atau FeDko - Blau atau Grau Eisenbahner)

Re: Kereta Api Jerman di Timur

Diposting oleh Der Alte Fritz » 09 Nov 2013, 19:14

Re: Kereta Api Jerman di Timur

Diposting oleh Der Alte Fritz » 13 Nov 2013, 10:10

Re: Kereta Api Jerman di Timur

Diposting oleh LWD » 13 Nov 2013, 15:23

Re: Kereta Api Jerman di Timur

Diposting oleh Der Alte Fritz » 14 Nov 2013, 10:57

Pada 1.1.1943, Jerman menguasai Belarusia, Ukraina, dan sebagian besar Rusia Barat. Menurut Kovalev, Jerman menguasai 48% jaringan Soviet sebelum perang (106.100 km termasuk Baltik, Polandia Barat, dan Bessarabia) yang berjarak 50.000 km. Menurut Pottgeisser angka untuk RVD Osten ditambah FEKdos 30.904km. Perbedaan ini disebabkan oleh perubahan perbatasan ditambah undercounting oleh Jerman dari jaringan lokal kelas rendah.
Jaringan Soviet memiliki kepadatan rel tertinggi di barat dan pada tahun 1943 yang tersisa hanyalah area di sekitar pusat Moskow dengan satu jalur menuju Kharkov, satu jalur menuju Stalingrad dan Kaukasus, dan 4 jalur menuju Ural dan Siberia. Jerman memiliki rel di sekitar Donbass, jalur utama dari Brest ke Smolensk dan Rostov. Jadi ada argumen bahwa mereka mengendalikan separuh jaringan yang lebih baik.

Pengukuran ulang bukanlah masalah serius setelah kemajuan awal karena telah selesai dan diharapkan dilakukan pada 20km (buku harian perang Halder) tetapi pada kenyataannya mereka mencapai lebih tinggi dari ini sekitar 25km per hari per Batalyon Eisenbahn (Halder). Soviet mencapai 30km sehari dengan Brigade Kereta Api mereka. Dia memiliki 6 resimen Eisenbahnpioniere sehingga dapat mengalokasikan 2 batalyon untuk setiap Grup Angkatan Darat pada tahun 1941 (untuk mengubah dua jalur utama mereka) dengan sisanya dikerahkan untuk membangun kembali jembatan. Biasanya kereta api dibuka untuk kereta pertama 2-6 minggu di belakang pasukan yang maju. Pada akhir tahun 1941 mereka telah mengubah 15.000 km (Pottgeisser) dan pada pertengahan akhir tahun 1942 mereka telah mengukur ulang semua yang mereka inginkan yaitu 30.000 km yang disebutkan di atas. Pertengahan 1942 program Ostbau pertama mulai meningkatkan jalur utama dari 36 kereta sehari menjadi 48 (jalur Brest ke Rostov) dan mencakup jalur utama dan sekunder menggunakan OT dan insinyur dari DRB yang didatangkan dari Jerman. Tenaga kerja maksimal 70.000 untuk beberapa bulan.

Ada perbedaan dalam angkatan kerja, RVD+FEKdo mempekerjakan 615.455 (1.1.1943 Pottgeisser) di antaranya 104.899 orang Jerman ditambah angkatan Organisasi Todt (tidak bisa mendapatkan angka berapa banyak yang dipekerjakan di Rusia tetapi total PL sekitar 1,8 juta di seluruh Eropa melakukan berbagai macam proyek konstruksi) ditambah 6 Regt Eisenbahnpioniere . NKPS mempekerjakan 2,7 juta sebelum perang dan sekitar 4 juta selama perang (dibandingkan dengan 1,4 juta di Reichsbahn Jerman selama perang) ditambah 30 brigade pasukan kereta api (250.000 orang dalam pembangunan kembali kereta api).

Di separuh jaringan mereka, Jerman menjalankan layanan kecil karena mereka hanya mengoperasikan 4.671 lokomotif dan memuat 13.012 gerbong setiap hari (DRB memiliki 28.630 lokomotif dan memuat 157.572 gerbong setiap hari (sebagian besar adalah gerbong batu bara untuk pembangkit listrik) sedangkan Soviet memiliki 26.000 loko dan memuat 45.700 gerbong barang setiap hari) yang mungkin menunjukkan terbatasnya kegiatan ekonomi di daerah tersebut dan fakta bahwa aliran itu baik dari pasokan militer Jerman ke Rusia atau mengambil bahan mentah dari Rusia ke Jerman.

Re: Kereta Api Jerman di Timur

Diposting oleh Der Alte Fritz » 17 Nov 2013, 10:27

Kementerian Perhubungan memiliki kendali langsung atas "Ostbahns" dan "Generalverkehrsdirektion Osten" (administrasi perkeretaapian di wilayah Timur). Intervensi pemerintah pusat Jerman dalam urusan Timur oleh kementerian dikenal sebagai Sonderverwaltungen (administrasi khusus).

Ini mengikuti pola administrasi yang diikuti sejak pencaplokan Cekoslowakia.
RVM (Kementerian Transportasi Reich) mendirikan perusahaan operator kereta api semi-independen di bawah berbagai judul:

HBD Haupteisenbahndirektion:
EBD Eisenbahnbetriebsdirektion (5 di Bohemia, 11 Prancis, 1 Belgia)
HVD Hauptverkehrsdirektion (1 Belgia)

Gedob Generaldirection der Ostbahn
Arahan OBD Ostbahn (betriebs) (6 di Pemerintah Umum)

GVD Generalverkehrsdirection Osten
HBD Haupteisenbahndirektion / RVD Reichsverkehrsdirektion (5 di Rusia)

Arahan WVD Wehrmachtsverkehrs
FEDko Feld-Eisenbahnkommando (Perintah Kereta Api Lapangan - bervariasi karena permintaan operasional)

Pada umumnya HBD mengambil alih perusahaan kereta api asing yang ada dan rolling stock serta staf mereka seperti SNCF di Prancis dan hanya menempatkan lapisan manajemen di atasnya untuk mengelolanya. Namun model ini tidak berfungsi di Polandia karena Polandia Barat dibawa ke Reich dan jalur kereta api di daerah ini dimasukkan oleh DRB. Perkeretaapian di Pemerintahan Jenderal berisi sekitar 6.000 km jalur dan beberapa gerbong tetapi sejalan dengan kebijakan rasial terhadap Polandia, sebuah perusahaan yang sama sekali baru didirikan dan dijalankan oleh orang Jerman. Namun mereka tidak dapat merekrut cukup banyak pekerja kereta api dan mulai merekrut pekerja kereta api Polandia untuk benar-benar melakukan pekerjaan manual di kereta api. General-Gouvernement Hans Frank memiliki dan menjalankan perusahaan dan mengambil keuntungan.

Di Rusia seperti di Polandia, kebijakan menentukan fungsi kereta api yang lebih tinggi dijalankan oleh Jerman dan Ukraina, Rusia Putih dan Rusia melakukan pekerjaan manual tetapi kereta api tidak pernah berada di bawah kendali Reichskommissariat karena tetap berada di bawah kendali militer dan kemudian RVM karena melanjutkan operasi militer. Haupteisenbahndirektion (HBD) Mitte dan Reichsverkehrsdirektion (RVD) Mitte. Hingga Januari 1942, HBD berada di bawah kendali militer, meskipun personelnya terdiri dari pejabat dan karyawan kereta api. Kontrol ini dilakukan oleh Oberkommando des Heeres (OKH)/Chef des Transportwesens (Jenderal Rudolf Gercke) melalui Betriebsleitung Osten-nya, di bawah Ministerialdirigent Dr. Joseph Müller, di Warsawa. HBD Mitte, yang merupakan salah satu dari beberapa wilayah yang baru diduduki Uni Soviet, ditempatkan di bawah yurisdiksi Kementerian Transportasi pada Januari 1942. Pemindahan yang sama mempengaruhi HBD lainnya dan Betriebsleitung Osten menjadi Generalverkehrsdirektion (GVD) Osten.

Re: Kereta Api Jerman di Timur

Diposting oleh Der Alte Fritz » 17 Nov 2013, 11:13

Perbedaan antara Blau Eisenbahner dan Grau Eisenbahner adalah bahwa yang pertama bekerja untuk HBD dan yang kemudian wajib militer di bawah disiplin militer dan bekerja untuk FEDko. Eisenbahnpioniere - unit militer menjalankan kereta api di zona operasi.

Dalam semua kasus sejauh yang saya dapat menemukan personel Jerman ditarik dari Deutches Reichsbahn - yang kehilangan orang a) ke Wehrmacht dalam wajib militer (dan menyediakan orang untuk Eisenbahnpioniere) b) ke FEDko Wehrmacht (sebagai pasukan para-militer? ) c) ke RVM untuk mengatur EBD dan HDB. DRB mengganti orang-orang ini sejauh mungkin dengan pensiunan pria DRB dan juga wanita, tetapi kemudian dengan hasil kerja paksa seperti biasa di industri Jerman.

DRB di 1.1.1942 memiliki tenaga kerja 1.415.869 personel tetapi kehilangan 7.000 ke Ostbahn dan 104.899 (Pottgeisser) ke GVD Osten tetapi harus memenuhi pekerjaan ekstra pada masa perang sehingga kerugian ini tidak terlalu besar terutama karena mereka mengambil orang-orang yang lebih muda.

Re: Kereta Api Jerman di Timur

Diposting oleh Dieter Zinke » 19 Nov 2013, 19:24

Saya tertarik dengan bio (dan juga foto) dari
Direktorat Kementerian/Direktur Kementerian Dr. iur. Joseph (Josef ??) Muller !
* 06.11.1944 Weinheim
Apakah dia seorang Wehrmachtbeamter dengan pangkat Generalmajor/Generalleutnant beim Chef des Transportwesens/OKH ??
Atau dia seorang Ministerialdirigent/Ministerialdirektor Reichsbahn ?? Atau apakah dia memegang kedua posisi pada saat yang sama secara bersamaan ??

Pokoknya - dia didekorasi dengan Ritterkreuz des Kriegsverdienstkreuzes (tanpa pedang) pada 12.09.1944

Re: Kereta Api Jerman di Timur

Diposting oleh Der Alte Fritz » 20 Nov 2013, 09:06

Pemahaman saya adalah bahwa dia akan menjadi bagian dari Kementerian Transportasi Reich dan Kementrian Dr. Josef Müller karena Kereta Api Timur bukan bagian dari DRB dan juga bukan bagian dari Heer. Namun Dorpmuller dan Ganzenmüller memegang jabatan Kementerian Transportasi dan DRB pada saat yang bersamaan (Ganzenmüller - Staatssekretär des Reichsverkehrsministeriums und stellvertretenden Generaldirektor der Reichsbahn.) jadi Müller mungkin sama dengan gelar Ministerialdirektor der Reichsbahn

Ada diagram ini dari Transportasi FMS D-139 di Rusia - warna aslinya telah hilang tetapi saya telah menggantinya dengan yang menurut saya benar. Garis merah menunjukkan rantai komando sipil dari Warsawa ke HBD (Divisi Operasi yang ditandai) dan cermin mereka dalam rantai komando militer.

Re: Kereta Api Jerman di Timur

Diposting oleh Der Alte Fritz » 20 Nov 2013, 09:15

Hubungan antara DRB dan RVM dijelaskan di sini:

Mit dem Gesetz zur Neuregelung der Verhältnisse der Reichsbank und der Deutschen Reichsbahn vom 30. Januar 1937 übernahm das Reich die Reichsbahn wieder di seine direkte Verwaltung. Die bisherigen Reichsbahnvorstände wurden als Abteilungsleiter ins Ministerium übernommen, womit die Zahl der Abteilungen deutlich zunahm:
Verkehrs- und Tarifabteilung (EI, Leitung Paul Treibe)
Betriebs- und Bauabteilung (E II, Leitung Max Leibbrand)
Maschinentechnische und Einkaufsabteilung (E III, Leitung Werner Bergmann)
Finanz- und Rechtsabteilung (E IV, Leitung Alfred Prang)
Personalabteilung (EV, Leitung Hermann Osthoff)
Kraftverkehr (K, Leitung Ernst Brandenburg)
See- und Binnenschifffahrt (S, Leitung Max Waldeck)
Wasserbautechnik (W, Leitung Johannes Gährs)
Hinzu kamen zwei direkt dem Staatssekretär Wilhelm Kleinmann unterstehende Gruppen:
Gruppe A, Allgemeine Gruppe, für Personalfragen der höheren Beamten, internationale Angelegenheiten, Kabinettsangelegenheiten, Propaganda (Leitung Theodor Kittel)
Gruppe L, Landesverteidigung und Eisenbahnwehrmachtliche Angelegenheiten (Leitung Friedrich Ebeling)
Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs veränderte sich die Struktur nur mehr unwesentlich. 1940 wurde die Abteilung für See- und Binnenschifffahrt aufgeteilt, die neuen Abteilungen S I (Wirtschaftliche Führung der Seefahrt) und S II (Verbindung Seeschifffahrt-Marine) wurden dem Unterstaatssekretr Paul Wülfing welfing. Bereits 1939 neu eingerichtet und aus der Abteilung E II abgespalten wurde zudem eine Eisenbahn-Bauabteilung (E VI, Leitung Willy Meilicke), von 1940 bis 1942 durch eine zweite Bauabteilung E VII verstärkt.

Dengan Undang-undang yang merevisi kondisi Reichsbank dan Deutsche Reichsbahn tanggal 30 Januari 1937 mengambil alih kerajaan Reichsbahn ke dalam manajemen langsungnya. Mantan anggota dewan Reichsbahn diangkat sebagai kepala departemen di Kementerian, sehingga jumlah departemen meningkat secara signifikan:
Departemen Transportasi dan Tarif (EI, jalur Paul terlalu sering digunakan)
Divisi operasi dan konstruksi (E II, lini Max Leibbrand )
Teknik mesin dan departemen pembelian (E III, jalur Werner Bergmann )
Divisi Keuangan dan Hukum (E IV, jalur Alfred Prang )
Sumber Daya Manusia (Jalur EV Hermann Osthoff )
Transportasi darat (K, jalur Ernst Brandenburg)
Perairan laut dan pedalaman (S, jalur Max Waldeck)
Teknik hidrolik (W, Konduktor Johannes Gährs)
Ada juga dua Grup Bawahan Sekretaris Wilhelm Kleinmann langsung:
Grup A, Grup Umum, Masalah Kepegawaian untuk Pejabat Tinggi, Urusan Internasional, Urusan Kabinet, Propaganda (Line Theodor coat )
Grup L, pertahanan nasional dan Urusan Eisenbahnwehrmachtliche (baris Frederick Ebeling)
Pada akhir Perang Dunia II, strukturnya hanya berubah sedikit. 1940, Departemen transportasi laut dan perairan pedalaman telah dibagi, departemen baru SI (manajemen Ekonomi navigasi) dan S II (hubungan Maritim Angkatan Laut) adalah Wakil Paul Wülfing dari Ditten mengasumsikan bahwa Departemen B dipimpin lebih lanjut Max Waldeck. Pada tahun 1939 yang baru didekorasi dan dipisahkan dari Departemen E II juga merupakan divisi konstruksi kereta api (E VI, jalurnya adalah Willy ORGA ), 1940-1942 diperkuat oleh gedung kedua departemen E VII.

Re: Kereta Api Jerman di Timur

Diposting oleh Der Alte Fritz » 21 Nov 2013, 21:22

Sebelum melanjutkan untuk memeriksa kinerja HBD di Rusia, saya pikir ada baiknya untuk menentukan beberapa item. Salah satunya adalah 'Apa itu "kereta" jadi:
Buku Pegangan tentang Pasukan Militer Jerman: TM-E-30-431

6. Pergerakan Pasokan
A. KERETA API PENYEDIAAN KA.
(1) Kereta pasokan standar. Manual logistik Jerman menguraikan penggunaan ransum standar, amunisi, dan kereta pasokan bahan bakar dengan beban bersih maksimum 450 metrik ton (atau sekitar 500 ton pendek)
pada rel pengukur standar (4 kaki 8 1/2 inci). Teori buku teks umumnya telah diikuti dalam praktiknya, meskipun dalam beberapa kasus dua atau lebih lokomotif terlihat menarik kereta bahan bakar yang sangat panjang, dan di beberapa daerah kereta ransum standar jarang digunakan. Kereta pasokan peralatan standar, dengan variasi besar dalam bobot pemuatan bersih, juga digunakan. Namun, dalam kebanyakan kasus, semua jenis peralatan dimuat di kereta yang sama.
(2) Kereta pasokan ransum (Verpflegungszüge), dengan rata-rata 40 gerbong per kereta dapat disusun sebagai berikut:
(a) Ransum besi: 300.000 ransum penuh dan 300.000 setengah besi, dengan total 442 metrik ton.
(b) Ransum lengkap dengan pakan ternak: 180.000 ransum manusia dan 40.000 ransum hewan, sebesar 454 metrik ton. Ini dapat dimuat menjadi tiga bagian, masing-masing berisi persediaan 3 hari untuk 20.000 pria dan 4.000 hewan.
(c) Ransum manusia lengkap tanpa roti tetapi hanya bahan pembuat kue: 300.000 ransum, dengan total 450 metrik ton.
(d) Kereta tepung (Mehlzug): 833.000 ransum, sebesar 450 metrik ton.
(e) Kereta gandum (Hafersug): 90.000 ransum, dengan total 450 metrik ton.
(f) Kereta hewan (Viekzüge): 360 sapi dengan berat 180 metrik ton, 1200 babi dengan berat 120 metrik ton, atau 1800 domba dengan berat 72 metrik ton.
(3) Kereta pasokan amunisi (Munitionszüge), dengan rata-rata 30 gerbong per kereta, terdiri dari tiga jenis:
(a) Kereta dengan muatan satuan, dimuat menurut proporsi berbagai jenis amunisi yang dibutuhkan oleh divisi tertentu.
(b) Kereta unit kaliber, di mana setiap gerbong dimuat dengan sekitar 15 metrik ton (161/2 ton pendek) amunisi kaliber tertentu.
(c) Kereta unit kaliber tunggal, di mana semua gerbong dimuat dengan amunisi kaliber yang sama.
(4) Kereta pasokan bahan bakar (Betriehstoffzüge) dari dua jenis digunakan:
(a) 20 mobil tangki bensin, menampung antara 340 meter kubik (sekitar 89.800 galon) dan 440 meter kubik (sekitar 116.200 galon) bahan bakar.
(b) 25 mobil, menampung bensin dalam kaleng 200 liter (53 galon) dan 20 liter (5 galon) dan membawa 400 meter kubik (105.600 galon) bensin, dan lima mobil dengan oli, oli mesin, oli roda gigi , parafin, dan (di musim dingin) tong dan kaleng anti beku.
(5) Kereta pasokan kuda (Pferdersatzzüge) terdiri dari 55 gerbong, masing-masing memuat delapan kuda berkuda atau kuda ringan per mobil atau 440 kuda per kereta enam kuda beban berat per mobil atau 330 kuda per kereta atau empat kuda sangat berat per mobil atau 220 kuda per kereta.
(6) Kereta sinyal dan bahan konstruksi insinyur (Baustoffzüge) rata-rata 40 mobil, 39 di antaranya adalah mobil terbuka, dengan tonase bersih sekitar 820 metrik ton (900 ton pendek).
(7) Kereta tangki membawa hingga 25 tank sedang atau hingga 8 tank berat juga telah dilaporkan. Jumlah rata-rata gerbong per kereta tangki adalah sekitar 33, dengan muatan bersih yang sangat bervariasi.
(8) Kereta peralatan campuran sangat sering dan dapat berisi 25 hingga 60 mobil dengan total tonase bersih hingga 850 metrik ton.


Jackboot

Jackboot dan helm M35/40 adalah item yang paling simbolis dan sering ditampilkan dari tentara Jerman Perang Dunia II. Lebih dari gambar lainnya, sepatu bot kulit hitam telah digunakan untuk mewakili penaklukan Eropa oleh Third Reich.

Seperti posting saya yang lain, ini akan merinci pengamatan kumulatif saya selama 30 tahun menangani, mengumpulkan, memperbaiki, dan mereproduksi contoh-contoh otentik Perang Dunia II. Dokumentasi periode sedikit, menjadikannya cara terbaik untuk menunjukkan seperti apa sepatu bot yang sebenarnya digunakan dalam Perang.

Sejarah
Istilah “jackboot” bukan bahasa Jerman- asalnya tidak diketahui. Militer Jerman menyebut mereka sebagai Marschstiefel– Sepatu Berbaris. Meskipun kebanyakan orang akan menyebut sepatu bot tinggi, hitam, pull-on sebagai “jackboot”, istilah ini lebih tepat berlaku untuk mereka yang memiliki poros pas lebih longgar dibandingkan dengan sepatu bot berkuda yang lebih pas. Muncul di akhir 1800-an, militer Jerman mengenakan berbagai gaya Marschstiefel memasuki tahun 1970-an. Yang digunakan dalam kedua perang dunia sangat mirip dalam desain, hanya berbeda dalam detail kecil. Pada tahun 1930-an, Reichswehr bereksperimen dengan beberapa desain alternatif, tetapi pada akhirnya mempertahankan gaya sepatu bot sebelumnya. Selama Perang Dunia II, Schnurschuhe (Sepatu bot rendah) mulai menggantikan sepatu bot dalam upaya melestarikan kulit, tetapi tidak pernah sepenuhnya diganti.

Desain
Jackboot adalah boot pull-on, dengan sol utama yang dijahit & dipatok, sol setengah dipatok, poros jahitan belakang, dan tumit bertumpuk. Jahitan pasak dan sol dilakukan dengan tangan atau mesin. Sebagian besar dilengkapi dengan hobnail, heel iron, dan terkadang pelat jari kaki untuk mencegah keausan pada bagian bawah kulit. Banyak yang memiliki batang baja, tetapi tidak semua.

Sepatu bot tanggal 1939, tidak diterbitkan

Tinggi poros bervariasi dari 30cm-40cm dengan sepatu bot pra-Perang umumnya lebih tinggi.

Sepatu bot SS yang tidak diterbitkan yang dibuat oleh Bata

Sepatu bot itu dibuat dengan kulit alami atau cokelat, dengan para prajurit menghitamkan dan memolesnya setelah dikeluarkan.


Tabel Ukuran Boot Jerman Perang Dunia II Perekat
Ukuran metrik (27, 28, 29, dll) paling umum dengan ukuran yang mewakili panjang terakhir dan, karenanya, dimensi dalam. Beberapa sepatu bot berukuran dalam poin Paris (49, 40, 41…) Satu poin Paris sama dengan 2/3 sentimeter. Sembilan lebar dibuat, diwakili oleh angka 1-9. 1-3 adalah narrows, 4-6 regulars dan 7-9 wides. Jadi, ukuran 󈬍,5 6” setara dengan US 11D. A 󈬍.5 2” akan menjadi 11B dan seterusnya.

Seseorang kadang-kadang menemukan sepatu bot dicap dengan kedua skala ukuran. Boot SS ini ditandai baik dalam metrik 26 1/2, dan Poin Paris 39 3/4.

Sebuah kasus ekstrim perangko…

Ukurannya adalah baja dicap pada sol di lengkungan, dan biasanya baja dicap di luar di bagian atas poros atau kerah, atau dicap gulungan di dalam. Terkadang ukurannya juga ditemukan di bagian dalam pada bantalan tumit. Nama atau kode pembuat, nomor lot, satuan dan/atau stempel Wehrkreis juga biasa terlihat di bagian sol atau di dalam kerah.

SS
Ya, Waffen SS memiliki fasilitas produksi sepatu sendiri. Apakah mereka mampu memasok seluruh pasukan atau tidak atau apakah mereka harus melengkapi gudang mereka dengan sepatu bot yang dibuat untuk Heer tidak diketahui. Sejauh yang saya bisa lihat, tidak ada perbedaan pola atau desain yang jelas antara sepatu bot bertanda Heer dan SS.

Bata adalah pembuat sepatu SS yang terkenal

Vamp & Punggung Kaki
Pada sebagian besar, tetapi tidak semua sepatu bot, vamp (jari kaki) dibuat dengan kulit menghadap ke luar. Ini adalah sisi “kasar” dari persembunyian. Alasan untuk ini adalah bahwa sisi daging dianggap lebih tahan air, sifat yang lebih penting pada sepatu bot lapangan daripada betapa mudahnya mereka bersinar.

Profil kaki ditentukan terutama oleh yang terakhir digunakan saat merakit sepatu bot. Tampilan yang paling dicari oleh penggemar modern adalah mereka yang memiliki lancip tajam, yang disebut sebagai “hidung hiu”. Meskipun sangat khas dari sepatu bot asli, ini bukan satu-satunya cara mereka dibuat. Pada sepatu bot Perang Dunia II, profilnya agak bervariasi dari pemangsa laut ini, hingga bentuk yang lebih bulat dan lebih tumpul serta beberapa dengan penampilan yang jelas persegi. Mayoritas jackboots tidak memiliki kotak kaki internal.

Terakhir, meskipun sebagian besar sepatu bot Perang Dunia II dirakit dengan lidah dijahit di atas poros, beberapa dibuat dengan itu di bawahnya.

Batang
Poros terbuat dari sepotong kulit, dengan jahitan belakang yang tumpang tindih, dijahit dengan beberapa baris jahitan. Beberapa memiliki strip internal di dalam untuk penguatan, yang lain tidak. Cangkir tumit paling selalu internal, dijahit ke poros, dengan sisi butir menghadap tumit untuk mencegah gesekan. Ketinggian poros bervariasi dari 30-40cm, dengan bagian terluas umumnya di bagian atas. Pada sepatu bot untuk pasukan yang dipasang, porosnya sedikit lebih tinggi, dan bagian atasnya meruncing ke belakang agar lebih pas dengan betis.

Lingkar poros bervariasi. Kebanyakan sepatu bot memiliki lingkar luar 16-18 inci. Namun, berbagai ukuran pasti dibuat karena perbedaan ukuran anak sapi pada prajurit. On East German (NVA) boots, I have encountered a few stamped “Breitschaft” inside the top, and these had shafts 3-6cm larger than other boots. So far I have not found any such markings in WWII boots, but there must have been something soldiers with thicker legs.

The boots are all equipped with two pull straps. The most typical material found is 40mm wide black HBT tape.

Example of a leather pull

Other colors of webbing or tape, as well as leather are sometimes found.

Soles
Die cut leather soles were used on nearly every German WWII boot. The full sole was usually attached first, then the heel and half sole are nailed and pegged onto it. On some WWII (and WW1) boots, the half sole is under the main sole. This prevents the separation that sometimes occurs where the boot bends, but it also makes it necessary to replace the entire main sole if the boot becomes heavily worn. When the full sole is attached, two angled channels were cut in the full sole, pulled open, and the stitches were then made in these troughs. When done, they are pushed back together (and likely glued). This is why the sole stitches are often not visible- just the two lines or “seams”. Then they are pegged by hand or pegging machine.

The stitching channels are just inboard from the outer edges of the soles. The humps in the arches are from the steel shanks.

Most original boots appear to have been assembled with steel shanks- this causes the lengthwise hump in the arch of the sole. If this is flat, then there is likely no shank.

Finally, nails are driven downward through the sole into the heel so it is actually attached from both top and bottom.

Logam
Most boots were fitted with steel hobnails and heel irons. Contrary to some social media historian foolishness, these were not for traction or use in close combat, but rather to extend the life of the boots. Marching 20 miles or more every day will rapidly wear leather soles and heels out. The metal was to prevent this- the nails and irons bore the brunt of the wear, and were to be replaced once they were worn down. Theoretically, if this was done properly, a pair of boots could last practically forever.

Hobnails were attached to the boots in rows, typically 5. The number of nails varies depending on the individual contractor, the size of the boots and possibly the mood of the worker putting them on. 35-40 nails per boots was the norm.

A size 26 1/2 (left) compared to a size 32 1/2 (right)

The hobnails came in a variety of sizes and shapes. Nails with 6 sided heads, 1cm in diameter and double prongs seem to be most commonly installed “factory” type. The double prong design works like a clinching nail- when hammered in, the prongs spread and curl, thus locking them in, a bit like a fish hook. The single prong hobnails one commonly finds today were replacements- they don’t require the special punch to make the starter hole and they help prevent the same hole from being reused.

Heel irons came in two styles. Factory boots most often use heel irons with nailing points offset from the rims. The nail heads themselves are then covered with a leather or rubber insert nailed into the heel. This style of irons prevent the nail heads from being worn away, but they are more difficult to manufacture. Many boots are also fitted with standard horse shoe type irons with the nails driven directly through the rims. Both styles were used. Many heel irons have their size stamped into their surface- 15, 16, 17 and so forth. Occasionally one finds it irons also specified for right or left as well. The number represents the measure in centimeters of the outer diameter of the rim of the heel they fit.

Toe irons are found on some boots. Most are a half moon shaped plate, attached with 3-5 nails. Some are sized 3, 4, 5, while others unmarked.

Screws are sometimes encountered (rather than nails) being used to attach toe and heel irons.

Kulit
Marschstiefel dan Schnurschuhe were both typically made from vegetable tanned, 2mm-3mm thick cow or horsehide leather, with the color ranging from nearly white to various medium browns.

Leather quality
Unlike officer boots, the issue boot production utilized all cuts of leather. In the leather industry, an animal hide is divided into 3 basic sections, or cuts. The back and butt is the highest quality area of the hide- it’s the thickest, hardest and least wrinkled. It’s often referred to as “Croupon” in WWII Europe. One encounters “croupon” stamped on some custom made boots, belts and other officer gear to indicate that the leather came only from the premium cut. Next is the 2nd cut, from the neck and shoulder area- usually equally tough, but often with large wrinkles and humps. The 3rd cut is from the flank or belly- this tends to be even more wrinkled and can be soft and spongy.


SS marked boot, with entire shaft made of belly leather. The wrinkles at the ankle are the due to the leather itself- the boot is unworn. The seam approximately halfway up the shaft is from a thinner piece of leather used to help firm up the soft shaft.

Nearly all of my original boots have some amount of belly leather evident. For boots, even this 3rd cut works fine, despite its uneven appearance. This is normally used on shafts and uppers rather than toes and vamps. It’s not uncommon to find jackboots with a thin lining in one or both shafts- this is usually due to belly have been used so they use a thin layer of split leather to stiffen it. The Germans have been the champions of thrift for decades- and their gear often demonstrates this.

Cookie-cutter fantasies
Some collectors and many reenactors live in a fantasy world where every boot (helmet, jacket, glove, etc) used during WWII was made to the same exacting specification and matched perfectly. A good example is the famous “shark nosed toe” fetish. In reality, boots issued to German troops came in numerous variations- keep in mind, that the vast majority of European shoe manufacturers, large and small, were contracted by the German government to make boots- millions of them.

Wolverine nose…very much original

“Wrong” heel irons, no shanks, leather pulls…all original.
Sorry Facebook History Fact Fanboys. Your narrative wasn’t relevant 1943.

Add to that the enormous stockpiles of footwear captured from other armies (mainly lowboots) that were very similar to those of the Wehrmacht and were also handed out and worn. Even with the famous jackboots, many details vary- to include the last shape which determines the toe profile- meaning many real German soldiers did not have sharks on their feet. Some had rounded toes, like manatees, and other were boxier, a bit like wolverine snout. That sounds almost as intimidating as a shark doesn’t it?


At the Site of Germany’s Biggest World War II Battle, a Changing View of History

SEELOW, Germany — In the best mellow spirit of modern Germany, the local authorities in Seelow wanted to build a bike path so the increasing number of tourists could expand their rides across the tranquil flat plain of the Oder River and into neighboring Poland.

This being the site of the biggest World War II battle on German soil, a team was chosen to scour the proposed bike path route for abandoned ordnance. Soon they turned up not munitions, but a mass grave, with the remains of as many as 28 Soviet soldiers.

The finding, in May, confirmed once more the blood-soaked nature of the Oder plain, where tens of thousands of soldiers on the Soviet and Nazi sides perished in the April 1945 battle for the Seelow Heights. The rocky outcrop rises just 100 meters above the plain, about 325 feet, but it gave some 80,000 Germans sufficient cover to dig in and slaughter many of the up to one million Soviet troops sent in waves to overwhelm the enemy and clear the way to Berlin.

This history has never ceased to leave its mark, making Seelow a showcase for that unfailing truth of war: To the victors go the spoils, especially the chance to impose their version of events.

After the Allies crushed Hitler, Seelow Heights became a showcase for Stalin. Two Soviet sculptors, Lev Kerbel and Vladimir Zigal, created a bronze statue of a Red Army soldier, gazing mournfully toward his homeland, said the monument’s director, Kerstin Niebsch.

Gambar

The figure conveys a “more in sorrow than anger” mood while leaving no doubt of superiority — moral and military — as it towers over the land of vanquished Nazi Germany. Below the statue and the cliff where it is mounted stand the neat graves of 66 fallen Soviet soldiers, as young as 19, with headstones bearing black stars, not the usual Communist red.

It is a powerful sight, bordered by trees and a stunning view of the plain where these men met their deaths. As Ms. Niebsch noted to several visitors on a recent Sunday, it is a spot that shows just how worthless human life can become. “Even really hardened men,” like a recent group of officers from Georgia, the former Soviet republic, “swallow hard.”

Next in the layers of history to peel back is the East German period, 1972 to 1989. As the Soviets in general somewhat relaxed their grip on the Communist state in Germany, control of Seelow’s memorial site passed then to the local authorities.

A museum was built of wood logs and small windows with iron grids, an echo of the trenches the Nazis dug before the Soviet charge. The East German Army held elaborate swearing-in ceremonies here, complete with torchlight parades.

The emphasis was on unbreakable Soviet-East German friendship. Red marble gravestones with the names of fallen Soviet soldiers were moved in next to the 1945 cemetery.

In a sign of the bungling that eventually led East Germany’s Communists to their fall, the remains of the Soviet veterans named on those headstones were not transferred here in the 1970s, but only in 2006 after the mistake came to light.

The East Germans also proudly displayed one of the powerful lights Marshal Georgi P. Zhukov used to illuminate the battlefield when he ordered his troops to advance in the predawn hours of April 16, 1945.

It was only after the fall of the Berlin Wall that it was openly admitted that those lights, instead of aiding the Soviet charge, in fact blinded the Red Army and highlighted Soviet silhouettes for the Nazis to shoot at because of light reflecting off clouds of battlefield smoke.

Despite his long-concealed blunders, Marshal Zhukov did eventually prevail, and took Berlin, albeit a week after Stalin’s target of May 1, the International Day of Labor.

Today, Seelow Heights reflects the post-Communist unease of a Cold War that has passed but left unfinished business.

In Russia, where political changes have long rendered the past unpredictable, the Orthodox Church, which survived atheist Communism, has emerged as a staunch supporter of honoring fallen Soviet soldiers, as a display near a magnificent dark marble Orthodox cross explains.

Like other embassies of the old Allied forces in Berlin, Russia’s maintains an attaché for war graves and the hundreds of Soviet graveyards in Germany.

Despite the many problems in the West’s dealings with the Kremlin these days, cooperation between Germans and Russians — volunteers and officials — is intact, contributing to yet another view of the significance of Seelow, as a symbol of reconciliation.

Yevgeny A. Aleshin, the Russian attaché for war graves, said he hoped the bodies found in May would be buried with due ceremony next year in a nearby cemetery. Several hundred bodies are discovered or reburied each year in this region, he noted.

Since reunification, Germany has carved out a reputation for confronting its history. The telling of the war’s chaos and horror has accorded a big role to witnesses like Günter Debski, 89, who visit schools and recount tales backed up, in his case, by carefully preserved scraps of paper, photos and a piece of shrapnel retrieved from the remnants of a backpack that saved his life.

Mr. Debski survived several brushes with death in 1945. He was forced to fight for the Nazis, was captured by the Red Army, marched to the Russian border at Brest and was then freed to make his own way back to Berlin. Eventually, he was police chief for 10 years in the East German city of Eisenhüttenstadt.

As he sat one recent morning in a local hotel, his stories sent a chill through the sunlit room.

“All of a sudden, it just erupted,” he said of the Soviet charge on Seelow Heights on April 16, 1945. “There was shooting. Everything shuddered, I just could not imagine what was happening. I thought, perhaps an earthquake. Nothing resembled it — perhaps only the bombing in Dresden,” he said, referring to the Allied air assault there in February 1945, which he also witnessed.

Unforgettable, Mr. Debski said, was the loud “hurrah” with which the Soviets charged despite the German artillery fire.

What will happen to history when the last survivors die is a big and unanswered question. Bored teenagers and other children seen in three recent visits to Seelow Heights suggested a need for a more lively 21st century presentation than the static and detailed written displays that are a staple of Germany’s painstaking chronicling of the Nazi or Communist past.

Older visitors, while too young to have known the war or the Holocaust, know why they have come to Seelow.

“Many people died here,” said Benjamin Langhammer, 54, a musician from Erfurt who had visited once 10 years ago with his father and was now stopping off during a solo bike tour.

“We had a lot of history told us” during Communist East German times, he noted. “And you always know you are only getting half the story, the one the winners tell.”

It was important to correct distortions, he said. Although “as a German, the last thing you should do is try to lecture someone else. Benar?"


PHOTOS: What the Imminent German Return of Pillaged Artifacts Means for Nigerian History

*YAOUNDÉ, Cameroon — People in the West African nation of Nigeria are excited about Germany’s decision to send back valuable artifacts looted from ancestors by British soldiers and sailors during the European colonization of Africa.

Known as the Benin Bronzes, the priceless artworks—made of brass and bronze—are a group of sculptures including elaborately decorated cast plagues, commemorative heads, animal and human figures, items of royal regalia, and personal ornaments.

The Linden Museum is among several museums in Germany that have items known as Benin Bronzes in their collections, as do other museums across the world. (Thomas Niedermueller/Getty Images)

They are named after the historical Kingdom of Benin, which is in present-day Edo State in southern Nigeria.

The decision to return the artifacts follows a compromise reached by a consortium known as the Benin Dialogue Group, which brings together the Nigerian government, the Edo State government, the Royal Court of Benin, and museum directors from Germany, Austria, the Netherlands, Sweden, and the United Kingdom.

“The participants agree that addressing German’s colonial past is an important issue for the whole society and a core task for cultural policy,” German culture minister Monika Grütters said in a statement on April 29.

German authorities recently announced that German museums will return their Benin Bronzes to Nigeria beginning next year, the first commitment with a timetable by a government to do so. (Thomas Niedermueller/Getty Images)

The statement followed an emergency meeting held by German officials on how to handle the fate of the Benin Bronzes, thousands of which are in several museum collections across the nation.

“In addition to the greatest possible transparency, we aim for substantial returns,” Grütters said. “In this way, we would like to contribute to understanding and reconciliation with the descendants of the people who were robbed of their cultural treasures during the colonial era.”

The first restitution of the Nigerian artifacts will begin next year.

“We are in support of returning the artifacts because it is part of our history,” Prince Aderemi Ajibola, a cultural enthusiast and social activist in Nigeria, told Zenger News. “Because it is history and culture that defines every community or nation.”

“Conscience is an open wound, and only the truth can heal it. Germany’s conscience has chosen the right path in returning the looted artifacts because they did not belong to them. They could never stand as their history. It can only [show the] historical side of a raid on innocent people in a foreign land.”

British soldiers stole thousands of Benin Bronzes, priceless artifacts made of brass, wood, or ivory, in a raid in 1897 from the Kingdom of Benin, located in present-day Nigeria. (Thomas Niedermueller/Getty Images)

In Germany’s capital, Berlin, the Ethnological Museum harbors many artifacts from the ancient Nigerian Kingdom, numbering 530 in total, 440 of which are bronzes.

The British Museum is home to at least 900 similar masterpieces.

The bronzes are viewed as among the best artifacts produced in Africa. Individual pieces have sold for millions of dollars at auctions abroad.

“Africa is the cradle of humanity,” Willibroad Dze-Ngwa, a political history and international studies professor at the University of Yaounde I in Cameroon, told Zenger News.

Carved elephant tusks looted by British soldiers from the Kingdom of Benin in 1897 are displayed in the “Where Is Africa” exhibition at the Linden Museum in Stuttgart, Germany. (Thomas Niedermueller/Getty Images)

“It is common knowledge that all colonial masters, whenever they found anything in Africa, were amazed about its origin and had to steal them. Other European countries have been returning these items covertly. Germany is doing it openly, which is welcome.”

“The return of African artifacts, particularly the Nigerian ones, will revalorize the items and give Africans, in general, a sense of craftsmanship.”

“It is the beginning of the recognition of Western powers that some European countries pilfered not only artifacts but also other precious items from Africa,” Dze-Ngwa said.

A 19th-century ivory, ceremonial hip mask in honor of Queen Mother Idia and looted by British soldiers from the Kingdom of Benin in 1897 hangs on display in the “Where Is Africa” exhibition at the Linden Museum, in Stuttgart, Germany. (Thomas Niedermueller/Getty Images)

History has it that in 1897, the Kingdom of Benin was attacked by the British, culminating in the king’s exile, the razing down of the city, and the looting of art objects.

Germany bought some 1,100 of the pilfered bronzes.

Repeated demands by the Kingdom of Benin to reclaim the bronzes after the British invasion met a brick wall, and so did efforts by the Nigerian government since achieving independence in 1960.

Sculptures looted by British soldiers from the Kingdom of Benin in 1897 are displayed in the “Where Is Africa” exhibition at the Linden Museum in Stuttgart, Germany. (Thomas Niedermueller/Getty Images)

The city of Benin in southern Nigeria is still littered with bronzes, as was the case during the precolonial era, said Ajibola. It is a craft handed down from generation to generation.

A project known as the Edo Museum of West African Art is afoot to house artifacts from the region.

Retired Cameroonian anthropologist Paul Nchoji Nkwi said bringing back stolen African artifacts is one thing, but putting up suitable facilities to house them is a different challenge.

A general view of Linden Museum in Stuttgart. The Museum has been a participant in the Benin Dialogue Group to participate in the planning of the new Royal Museum in Benin City. (Thomas Niedermueller/Getty Images)

“Countries that have been receiving the artifacts must possess adequate facilities or museums for their preservation,” Nkwi told Zenger News.

“It would be needless if these artifacts are brought to Africa and not properly curated and preserved. It is not just sending back the artifact, but the history, the social culture, and the spirit of these objects must be brought out. That is, using the artifacts as educational tools to teach our children the glorious past of our ancestors.”


Each Man Carried Field Dressings, Rations, Benzedrine Tablets, a 9mm Automatic Pistol, a Knife, and Grenades During the Descent.

Constant training and indoctrination fostered an esprit de corps that instilled fierce loyalty, high morale, and an aggressive self- confidence in the men, deemed the “parachutist’s spirit.” The troopers were proud to display the golden plunging eagle badge of the parachute forces on their uniforms and believed themselves to be superior to any other soldiers.

/>In battle, the Fallschirmjager, whose average age was only 18, wore a distinctive rimless helmet and long blue-gray smock over their webbing to avoid tangling equipment on the static line inside the aircraft. The men were transported to their drop zones aboard an 18-man, three-engine Junkers 52/3M transport or in the DFS 230 glider, which could carry nine fully equipped troopers.

The standard parachute was a half-globe design that opened automatically via the static line hooked on a cable in the aircraft. These parachutes did not have shroud lines and were difficult to guide. So, to drop accurately and avoid scattering, operations were to be conducted at no more than 400 feet in winds less than 14 mph.

Each man carried field dressings, rations, Benzedrine tablets, a 9mm automatic pistol, a knife, and grenades during the descent. One man in four carried a machine pistol. Supplies, rifles, and other heavy weapons would descend alongside the men in canisters fitted with special smoke markers for quick recovery and distribution.

Fire and movement coupled with an eagerness to close with the enemy were the hallmarks of the paratrooper. In battle, their mere presence commanded instant respect from their enemies. General Sir John Hackett, an airborne officer himself who had fought against the paratroopers at Monte Cassino and Arnhem, found them to be the most fiercely determined German soldiers he ever encountered many others regarded them as the finest light infantry in military history.


The German Perspective

These past twenty days have been quite the whirlwind adventure. I’ve seen London, Normandy, Paris, and I’m finishing this amazing journey in Berlin. I’ve made wonderful friends, been to the most amazing places in these cities (sometimes going underneath them) and I have gained a much better understanding of the age I’ve been devoting my History Major to since I enrolled at Ohio State.

But the greatest revelation has probably been how each country treats the war and their role in it. America has seen it as “The Good War,” where American soldiers valiantly fought for freedom and democracy. The Russians saw it as a patriotic war where they defeated the fascist forces in a clash of ideologies. The British saw it as a war of survival where they beat back an enemy poised to invade their land and destroy them. The French have dealt with the subject by trying to downplay their role as collaborators and instead focus on their role as resistors. And the Japanese have somehow gotten it into their heads that they were forced into the war and came out the greatest victims of it.

But what of the Germans? What is the attitude of the nation that thrust the world into the Second World War and manufactured one of the worst tragedies in modern history? That was probably my biggest question as we went to the German Historical Museum and the Topography of Terror Museum this past Saturday. What I found has been quite interesting: the Germans have tried to both admit their role in the war and at the same time detach themselves from it.

Let me explain this more in depth: the German Historical Museum, the Topography of Terror museum, and Sachsenhausen Prison Camp all carry the reminders, in photos and exhibits and the very buildings themselves, that Germany was the perpetrator of horrific crimes during the Nazi era. However, the focus has seemed to be on the individuals who were part of the Nazi machine, not on the German people themselves. This seems to me that perhaps the German historians, or whoever hired those historians, are trying to excuse the German people and their contemporary descendants of the guilt that has probably plagued the descendants of those who had a direct hand in the war and in the Holocaust.

Although I can understand the idea behind such a detachment—who would want to basically tell children that their ancestors perpetrated horrific deeds in the name of a racist ideology?—I’m not sure ethically it’s the right thing to do. On the one hand, the ancestors of many of today’s Germans were probably just soldiers or civilians. They may not have had that big a role in the horrible tragedies of the past. On the other hand, it can’t be denied that at the very least many citizens of Germany went along with the Nazi agenda and at the very worst outright supported it. Acknowledging that has been an important part of Germany ensuring that such tragedies as the Holocaust never again come to pass.

My first view of Sachsenhausen, a place of overwhelming despair.

Then again, German children usually visit Holocaust-related places at least twice before they finish school, so maybe that does more than any statement condemning the German people in full for World War II and the Final Solution to prevent another war or genocide or even just a fascist state from rising.

In the end, though, the thing we must take away is that Germany can’t escape its past, and that it’ll live with it until probably the end of the Earth itself. At the very least, it may ensure that the Germans and all other peoples who’ve been held accountable for the horrors of genocide will remember what has happened and not let it happen again.

Now here’s one more question: what do the Chinese think about the Second World War? Half the time they were fighting the Japanese, and half the time they were fighting each other, depending on their political allegiances. What do they think of The Good War?


Peninggalan medan perang yang luar biasa dari Front Timur

Jerman dan Rusia sama-sama kehilangan sebagian besar wilayah mereka akibat Perang Dunia I, meskipun Rusia paling menderita. Rusia berdamai dengan Jerman pada tahun 1918, dengan mengorbankan Polandia, Lithuania, Estonia, Latvia, dan Finlandia. Setelah perang, tanah ini menjadi negara merdeka. Ketika Jerman dikalahkan oleh Sekutu, ia terpaksa memberikan bagian-bagian Prusia kepada Republik Polandia yang baru dibentuk.

Setelah perang, baik Nazi Jerman maupun pemerintah Rusia sama-sama menginginkan tanah mereka kembali, yang berarti menghancurkan Polandia. Meskipun pemerintah Fasis Jerman dan Komunis Rusia saling membenci, mereka mencapai kesepakatan atas Polandia pada Agustus 1939. Pakta Molotov-Ribbentrop, dinamai menurut nama para diplomat yang merundingkannya, setuju bahwa kedua negara tidak akan menyerang satu sama lain selama sepuluh tahun. Ada juga klausul rahasia dalam perjanjian yang membagi Polandia antara Rusia dan Jerman. Jerman setuju bahwa Rusia harus memiliki semua wilayah yang hilang dalam Perang Dunia I.

Pada bulan September 1939 Hitler menginvasi Polandia. Saat Jerman maju ke Polandia dari barat, Rusia menyerbu dari timur.

Pada Juni 1941 Jerman melanggar Pakta Molotov-Ribbentrop dan menyerbu Rusia. Perjuangan kolosal antara dua kekuatan besar ini berlangsung hingga Mei 1945. Itu adalah salah satu peristiwa terbesar, paling berdarah, dan paling merusak dalam sejarah. Meskipun tampak untuk beberapa saat seolah-olah Rusia akan dikalahkan, mereka akhirnya mendorong Jerman kembali, sampai ke Berlin.

Sungguh mengherankan jika semua kengerian ini dapat dihindari jika para pemimpin dunia memperhatikan kata-kata Adolf Hitler. Dia cukup terbuka tentang niatnya. Pada 11 Agustus 1939, dia memberi tahu Carl Burkhardt, seorang Komisaris Liga Bangsa-Bangsa 'Semua yang saya lakukan ditujukan untuk melawan Rusia. Jika Barat terlalu bodoh dan buta untuk memahami ini, maka saya akan dipaksa untuk mencapai kesepakatan dengan Rusia, mengalahkan Barat dan kemudian setelah kekalahan mereka berbalik melawan Uni Soviet dengan semua kekuatan saya. Saya membutuhkan Ukraina agar mereka tidak membuat kita kelaparan, seperti yang terjadi pada perang terakhir.’

Seperti yang kita semua tahu, Front Timur adalah medan perang yang sangat besar dan tidak mengejutkan dengan jumlah atau relik yang hilang dan terkubur di medan perang ini. Gambar-gambar di bawah ini hanyalah ‘beberapa’ dari halaman Facebook The Ghosts of the Eastern Front. Selalu ada perdebatan untuk menggali medan perang dan itu akan berlanjut selamanya. Jika Anda seorang kolektor maka Anda dapat membeli relik dari situs web mereka www.kurlandmilitaria.com

Tidak ada keterangan apa pun pada gambar karena menurut kami gambar tersebut tidak memerlukannya. Sebuah gambar melukiskan seribu kata………..

Kedua kekuatan itu menginvasi dan membagi Polandia pada tahun 1939. Setelah Finlandia menolak persyaratan pakta bantuan timbal balik Soviet, Uni Soviet menyerang Finlandia pada tanggal 30 November 1939 dalam apa yang kemudian dikenal sebagai Perang Musim Dingin – konflik pahit yang menghasilkan perjanjian damai pada 13 Maret 1940, dengan Finlandia mempertahankan kemerdekaannya tetapi kehilangan sebagian Karelia timur. Pada bulan Juni 1940, Uni Soviet menduduki dan secara ilegal mencaplok tiga negara Baltik—tindakan yang melanggar Konvensi Den Haag (1899 dan 1907) dan sejumlah konvensi dan perjanjian bilateral yang ditandatangani antara Uni Soviet dan Baltik. Aneksasi tidak pernah diakui oleh sebagian besar negara Barat.

Pakta Molotov–Ribbentrop seolah-olah memberikan keamanan kepada Soviet dalam pendudukan Baltik dan wilayah utara dan timur laut Rumania (Bukovina Utara dan Bessarabia) meskipun Hitler, dalam mengumumkan invasi ke Uni Soviet, mengutip aneksasi Soviet atas Baltik dan wilayah Rumania karena telah melanggar pemahaman Jerman tentang Pakta tersebut. Wilayah Rumania yang dianeksasi dibagi antara republik Soviet Ukraina dan Moldavia.

Akhir Perang: April–Mei 1945

Yang tersisa untuk dilakukan Soviet hanyalah melancarkan serangan untuk merebut Jerman tengah (yang pada akhirnya akan menjadi Jerman Timur setelah perang). Serangan Soviet memiliki dua tujuan. Karena kecurigaan Stalin tentang niat Sekutu Barat untuk menyerahkan wilayah yang diduduki oleh mereka di zona pendudukan Soviet pasca-perang, serangan harus dilakukan di front yang luas dan bergerak secepat mungkin ke barat. , untuk bertemu Sekutu Barat sejauh mungkin ke barat. Tapi tujuan utamanya adalah untuk merebut Berlin. Keduanya saling melengkapi karena penguasaan zona tidak bisa diraih dengan cepat kecuali Berlin direbut. Pertimbangan lain adalah bahwa Berlin sendiri memiliki aset strategis, termasuk Adolf Hitler dan bagian dari program bom atom Jerman.

Serangan untuk merebut Jerman tengah dan Berlin dimulai pada 16 April dengan serangan di garis depan Jerman di sungai Oder dan Neisse. Setelah beberapa hari pertempuran sengit, 1BF dan 1UF Soviet melubangi garis depan Jerman dan menyebar ke seluruh Jerman tengah. Pada 24 April, elemen 1BF dan 1UF telah menyelesaikan pengepungan ibukota Jerman dan Pertempuran Berlin memasuki tahap akhir. Pada tanggal 25 April, 2BF menerobos garis Tentara Panzer ke-3 Jerman di selatan Stettin. Mereka sekarang bebas bergerak ke barat menuju Grup Tentara ke-21 Inggris dan ke utara menuju pelabuhan Stralsund di Baltik. Divisi Senapan Pengawal ke-58 dari Angkatan Darat Pengawal ke-5 melakukan kontak dengan Divisi Infanteri ke-69 AS dari Angkatan Darat Pertama di dekat Torgau, Jerman di sungai Elbe.

Pada tanggal 29 dan 30 April, saat pasukan Soviet berjuang masuk ke pusat Berlin, Adolf Hitler menikahi Eva Braun dan kemudian bunuh diri dengan menggunakan sianida dan menembak dirinya sendiri. Helmuth Weidling, komandan pertahanan Berlin, menyerahkan kota itu kepada Soviet pada 2 Mei. Secara keseluruhan, operasi Berlin (16 April – 2 Mei) menelan korban 361.367 Tentara Merah (mati, terluka, hilang dan sakit) dan 1.997 tank dan senjata serbu. Kerugian Jerman dalam periode perang ini tetap tidak mungkin ditentukan dengan keandalan apa pun.